[實用新型]一種便于收納的電動汽車用電纜

有效

• 申請號: 202020763446.0
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212581210U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 蘇海容
• 申請（專利權）人: 江蘇普英電線電纜有限公司
• 主分類號: B65H54/553
• 分類號: B65H54/553;B65H54/44;B65H54/70;B65H75/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于電纜技術領域，尤其是一種便于收納的電動汽車用電纜，針對現有的不容易收納的問題，現提出如下方案，其包括收納箱，所述收納箱的一側為開口結構，收納箱兩側內壁上均開設有第一滑動槽，第一滑動槽內滑動安裝有第一滑塊，兩個第一滑塊相互靠近的一側均開設有轉動槽，轉動槽內轉動安裝有轉動桿，兩個轉動桿之間固定安裝有同一個轉桿，轉桿上纏繞有電纜，兩個轉動槽相互遠離的一側內壁上均開設有第二通孔。本實用新型在轉桿的前面加入了固定桿，因此在纏繞的時候可以極大程度避免了出現打結相互纏繞的現象，大大的提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，尤其涉及一種便于收納的電動汽車用電纜。

背景技術

自國家大力提倡節能減排之后，國內外都在積極研制新能源汽車，由于新能源汽車是純電力驅動，與傳統的燃油汽車要求不同，傳統的汽車線只具有良好的耐環境性和機械性能，但是卻很難滿足電動汽車的使用，電力驅動裝置需要電纜具有大電流、高電壓等特殊性能。

申請號為CN201620751409.1的專利公開了一種電動汽車用電纜，包括骨架，所述骨架包括主軸，所述主軸上固定有若干個隔葉，所述隔葉包括金屬網，所述金屬網的外側涂覆有硅橡膠；相鄰的兩隔葉之間設有纜芯，所述纜心內設有若干條線芯，所述線芯的外側設有包帶層，若干個所述隔葉的外側設有屏蔽層，所述隔葉延伸至所述屏蔽層，所述纜心與所述隔葉和所述屏蔽層之間設有絕緣層，所述屏蔽層的外側設有防護層，所述防護層內設有金屬絲，所述金屬絲臨近所述防護層的外側壁設置。電動汽車用電纜具有很好的電磁屏蔽效果，滿足電動汽車對大電流、高電壓的需求，纜心的支撐效果好，耐沖擊、耐振動。

然而，該專利在使用時，需要的長度不一樣，有的電纜很長，特別容易打結以及相互纏繞，浪費了大量的時間，以及工作效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種便于收納的電動汽車用電纜。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種便于收納的電動汽車用電纜，包括收納箱，所述收納箱的一側為開口結構，收納箱兩側內壁上均開設有第一滑動槽，第一滑動槽內滑動安裝有第一滑塊，兩個第一滑塊相互靠近的一側均開設有轉動槽，轉動槽內轉動安裝有轉動桿，兩個轉動桿之間固定安裝有同一個轉桿，轉桿上纏繞有電纜，兩個轉動槽相互遠離的一側內壁上均開設有第二通孔，兩個第一滑動槽相互遠離的一側內壁上開設有第一通孔，第一通孔和第二通孔相對應設置，第二通孔內轉動安裝有搖把，搖把的一端延伸至轉動槽內與相對應的轉動桿固定連接，搖把的另一端穿過第一通孔延伸至收納箱外。

優選的，所述收納箱開口處一側轉動安裝有第一轉軸，第一轉軸上固定安裝有蓋板，蓋板與收納箱開口相適配。

優選的，所述蓋板靠近收納箱的一側轉動安裝有第二轉軸，第二轉軸上固定安裝有第一連接桿的一端，第一連接桿的另一端轉動安裝有第三轉軸，第三轉軸上固定安裝有第二連接桿的一端，第二連接桿的另一端轉動安裝有第四轉軸，第四轉軸與第一滑塊靠近蓋板的一端轉動連接。

優選的，兩個第一滑塊靠近收納箱開口處的一側固定安裝有同一個固定桿，固定桿與轉桿相適配。

優選的，所述固定桿的頂部開設有凹槽，凹槽兩側內壁上均開設有圓孔，凹槽內滑動安裝有刀片，刀片位于圓孔的上方，刀片頂部固定安裝有短桿，短桿的頂部固定安裝有橫桿，橫桿與固定桿之間固定安裝有彈簧，且圓孔與電纜相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：