[實(shí)用新型]一種中間軸制動(dòng)器的復(fù)位機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020745602.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212318596U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 占偉;陶詩(shī)浩;馮光偉;連威
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D55/40
• 分類(lèi)號(hào): F16D55/40;F16D65/18;F16D69/04;F16D121/04
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 趙龍?bào)J

本實(shí)用新型涉及一種中間軸制動(dòng)器的復(fù)位機(jī)構(gòu)，其包括制動(dòng)器氣缸蓋，所述制動(dòng)器氣缸蓋設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣孔和一個(gè)出氣孔，所述進(jìn)氣孔設(shè)有控制其開(kāi)關(guān)的進(jìn)氣電磁閥，所述排氣孔設(shè)有控制其開(kāi)關(guān)的排氣電磁閥。本實(shí)用新型復(fù)位機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)制動(dòng)器內(nèi)部氣壓的精準(zhǔn)控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)中間軸轉(zhuǎn)速更加精確地控制，進(jìn)而得到穩(wěn)定的摩擦轉(zhuǎn)矩，這樣可以更好的控制每次制動(dòng)的時(shí)間，對(duì)中間軸轉(zhuǎn)速的控制更加精確，更加穩(wěn)定，更加迅速。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及AMT變速箱中間軸制動(dòng)器，具體地指一種中間軸制動(dòng)器的復(fù)位機(jī)構(gòu)，屬于傳動(dòng)變速行走系統(tǒng)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)AMT變速箱是發(fā)展的大趨勢(shì)，在AMT變速箱中，用中間軸制動(dòng)器來(lái)替代同步器的作用，可以降低變速箱的生產(chǎn)成本。中間軸制動(dòng)器的工作原理是在變速箱升檔過(guò)程中，打開(kāi)中間軸制動(dòng)器的電磁閥，高壓氣體進(jìn)入中間軸制動(dòng)器內(nèi)部，推動(dòng)活塞，壓緊摩擦片，通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)矩來(lái)降低中間軸的轉(zhuǎn)速，從而將齒套與待結(jié)合齒輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步，以便換擋。但是，現(xiàn)有的重型AMT的變速箱中間軸制動(dòng)器都是單個(gè)電磁閥控制，一個(gè)電磁閥控制進(jìn)排氣，電磁閥打開(kāi)即進(jìn)氣，電磁閥關(guān)閉即排氣(氣體原路返回經(jīng)過(guò)電磁閥處排出)，響應(yīng)慢，且不具備保壓功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種中間軸制動(dòng)器的復(fù)位機(jī)構(gòu)，該復(fù)位機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)制動(dòng)器內(nèi)部氣壓的精準(zhǔn)控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)中間軸轉(zhuǎn)速更加精確地控制。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的采用的技術(shù)方案是一種中間軸制動(dòng)器的復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)器氣缸蓋，所述制動(dòng)器氣缸蓋設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣孔和一個(gè)出氣孔，所述進(jìn)氣孔設(shè)有控制其開(kāi)關(guān)的進(jìn)氣電磁閥，所述排氣孔設(shè)有控制其開(kāi)關(guān)的排氣電磁閥。

進(jìn)一地，上述中間軸制動(dòng)器的復(fù)位機(jī)構(gòu)還包括活塞、中間軸、多個(gè)鋼片，所述多個(gè)鋼片與中間軸連接，且相鄰的兩個(gè)鋼片之間設(shè)有摩擦片，活塞與最側(cè)邊的鋼片連接。

在上述技術(shù)方案中，所述活塞連接有復(fù)位彈簧。

進(jìn)一步地，所述復(fù)位彈簧外套有彈簧套，彈簧套外設(shè)有鋼球，所述鋼球嵌入所述活塞中。

更進(jìn)一步地，上述中間軸制動(dòng)器的復(fù)位機(jī)構(gòu)還包括彈簧座，所述彈簧設(shè)于彈簧座中。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在進(jìn)氣電磁閥打開(kāi)后，高壓氣體從進(jìn)氣孔進(jìn)入制動(dòng)器后，關(guān)閉進(jìn)氣電磁閥，這樣制動(dòng)器內(nèi)部的氣體將被隔絕，沒(méi)有進(jìn)氣也沒(méi)有排氣，此時(shí)內(nèi)部氣壓將穩(wěn)定在一定值下，通過(guò)控制進(jìn)排氣電磁閥控制排氣量，從而得到所需的制動(dòng)器內(nèi)部氣壓，這樣可以對(duì)制動(dòng)效果精準(zhǔn)地控制。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中間軸制動(dòng)器的復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有中間軸制動(dòng)器的電磁閥打開(kāi)后，制動(dòng)器氣壓達(dá)到最大值時(shí)刻時(shí)，電磁閥關(guān)閉排氣的內(nèi)部壓力曲線圖。

圖3為現(xiàn)有中間軸制動(dòng)器的電磁閥打開(kāi)后，制動(dòng)器氣壓達(dá)到最大值時(shí)刻后保壓一段時(shí)間，再關(guān)閉電磁閥進(jìn)氣排氣的內(nèi)部壓力曲線圖。

圖4為現(xiàn)有中間軸制動(dòng)器的電磁閥關(guān)閉后，未達(dá)到制動(dòng)效果后二次進(jìn)氣的壓力曲線圖。

圖5為本實(shí)用新型中間軸制動(dòng)器的復(fù)位機(jī)構(gòu)的內(nèi)部壓力曲線圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-制動(dòng)器氣缸蓋、2-活塞、3-中間軸、4-彈簧套、5-彈簧、6-鋼球、7-彈簧座、8-鋼片、9-摩擦片、10-進(jìn)氣孔、11-排氣孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。