[實用新型]一種公路工程管理用的安全預警裝置

有效

• 申請號: 202020744420.1
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN211669721U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 陳永亮
• 申請（專利權）人: 陳永亮
• 主分類號: G08B7/06
• 分類號: G08B7/06
• 代理公司: 保定運維知識產權代理事務所(普通合伙) 13133
• 代理人: 印小虎

本實用新型公開了一種公路工程管理用的安全預警裝置，包括主體殼，所述主體殼底部外壁通過支架固定有馬達，且主體殼靠近馬達的兩側底部外壁焊接有固定桿，馬達的輸出軸通過螺紋固定有聯動機構，主體殼頂部外壁套接有限位環，限位環的頂部兩側外壁均設置有開合機構，兩個開合機構的相對一側外壁均焊接有頂蓋，其中一個頂蓋的頂部外壁通過螺紋固定有毒性氣體檢測儀，聯動機構的頂部外壁設置有升降機構，升降機構的兩側均設置有蜂鳴器，且聯動機構的兩側均通過螺紋固定有警報燈，主體殼底部內壁通過螺栓固定有蓄電池和控制器。本實用新型促進了警報燈的旋轉報警，強化了報警的效果，且有利于將兩個蜂鳴器頂出頂蓋，使得蜂鳴器發出警報。

技術領域

本實用新型涉及公路工程管理技術領域，尤其涉及一種公路工程管理用的安全預警裝置。

背景技術

隨著社會經濟的發展和人口流動持續增長，高速公路成為物流運輸和人們出行的重要途徑之一。在人員和物資跨區域流動中承擔著日益重要作用。目前，高速公路工程建設規模不斷擴大，使得工程項目呈現出具有投資大、建設周期長、參建單位多、施工地域分散、交通不便、受地域氣候因素影響較大的顯著特性。而對高速公路上的隧道公路進行施工管理時，其隧道內施工的安全狀況就顯得格外重要。

經檢索，中國專利申請號為CN201521057158.9的專利，公開了一種車輛事故預警器，包括預警器本體，在預警器本體的正面設有蜂鳴器、紅色預警燈和綠色電源燈，預警器本體的背面上設有固定吸盤，所述預警器本體的頂部設有伸縮天線和人工按鈕，預警器本體的底部設有充電一號插口。上述專利中一種車輛事故預警器的存在以下不足：整體結構相對簡單，且預警方式是通過天線進行傳輸的，由此導致預警效率低，存在預警時間差，進而使得相應的預警措施滯后。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種公路工程管理用的安全預警裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種公路工程管理用的安全預警裝置，包括主體殼，所述主體殼底部外壁通過支架固定有馬達，且主體殼靠近馬達的兩側底部外壁焊接有固定桿，馬達的輸出軸通過螺紋固定有聯動機構，主體殼頂部外壁套接有限位環，限位環的頂部兩側外壁均設置有開合機構，兩個開合機構的相對一側外壁均焊接有頂蓋，其中一個頂蓋的頂部外壁通過螺紋固定有毒性氣體檢測儀，聯動機構的頂部外壁設置有升降機構，升降機構的兩側均設置有蜂鳴器，且聯動機構的兩側均通過螺紋固定有警報燈，主體殼底部內壁通過螺栓固定有蓄電池和控制器。

作為本實用新型再進一步的方案：所述聯動機構包括蝸輪、連接軸和蝸桿，且連接軸通過兩個軸承座固定于主體殼的底部內壁上，連接軸的兩端均通過螺紋與兩個警報燈相連接，蝸輪套接于連接軸的中段圓周上，蝸桿底端通過螺紋連接于馬達的輸出軸上，蝸輪和蝸桿相互嚙合。

作為本實用新型再進一步的方案：所述升降機構包括兩個滑槽、滑桿和螺紋桿，且兩個滑槽分別開于主體殼的兩側內壁上，滑桿兩端分別滑動連接于兩個滑槽內，螺紋桿的底端通過螺紋連接于蝸桿的頂部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述滑桿與螺紋桿相互套接，滑桿頂部兩側與蜂鳴器底部相互卡接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述開合機構包括固定架、彈簧、連接柱和連接板，且固定架焊接于限位環的圓周邊側上，彈簧焊接于固定架的底部內壁上，連接柱兩端分別通過旋轉軸固定于固定架底部兩內側上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接板焊接于連接柱的一側外壁上，連接板遠離連接柱的一側焊接與頂蓋相互焊接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種公路工程管理用的安全預警裝置，具備以下有益效果：

1.該一種公路工程管理用的安全預警裝置，通過設置有蝸輪、連接軸和蝸桿，促進了警報燈的旋轉報警，強化了報警的效果。