[實用新型]一種內襯油管

有效

• 申請號: 202020744315.8
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN212027689U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 楊博;王慶旭
• 申請（專利權）人: 慶城縣威泰工程有限責任公司
• 主分類號: E21B17/08
• 分類號: E21B17/08
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 陳巍

本實用新型涉及一種內襯油管，包括油管本體，該油管本體包括外管，在該外管的內周緊密貼合有內襯管，還包括中空的接頭，該接頭的內周沿其徑向方向設置有擋環，該擋環將所述接頭內部分隔形成第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔的內壁上設置有第一內螺紋，所述外管的一端設置有與該第一內螺紋適配的外螺紋，且所述擋環內徑與所述內襯管的內徑一致；所述第二連接孔沿遠離所述擋環的方向依次包括調節段和連接段，所述連接段的內壁上設置有第二內螺紋，該第二內螺紋用于與第二油管螺紋連接；所述調節段的內周緊密貼合有第一調節環或第二調節環，可以分別用于與其它內襯油管或鋼制油管連接，且不影響抽油桿的運動。

技術領域

本實用新型涉及石油開采技術領域，具體涉及一種內襯油管。

背景技術

內襯油管是在鋼制普通油管內設有一層超高分子量聚乙烯管材，該襯管與鋼制油管緊密貼合，以解決油管偏磨、腐蝕和結蠟等問題。

鋼制油管和內襯油管均為標準件，二者的外徑相同，內徑不同，則使用接頭連接后，兩油管對接處會形成臺階面，實際使用中，當抽油桿在油管內作往復運動時，會被臺階面卡住，運動受阻，為解決該技術問題，公告號為CN207598198U公開了一種內襯油管工藝匹配裝置，其設置了導向短節，其內設置錐形面，可以使得鋼制油管與內襯油管的內壁過渡連接，但是這種導向短節的兩端分別通過接頭與兩個油管連接，使得連接結構復雜。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型要解決的技術問題是提供一種內襯油管，其上設置有多功能接頭，可以用于與鋼制油管或其它內襯油管連接，且不影響抽油桿的運動。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種內襯油管，包括油管本體，該油管本體包括外管，在該外管的內周緊密貼合有內襯管，還包括中空的接頭，該接頭的內周沿其徑向方向設置有擋環，該擋環將所述接頭內部分隔形成第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔的內壁上設置有第一內螺紋，所述外管的一端設置有與該第一內螺紋適配的外螺紋，且所述擋環內徑與所述內襯管的內徑一致；所述第二連接孔沿遠離所述擋環的方向依次包括調節段和連接段，所述連接段的內壁上設置有第二內螺紋，該第二內螺紋用于與第二油管螺紋連接；所述調節段的內周緊密貼合有第一調節環或第二調節環，所述第一調節環和第二調節環上均同軸設置有過孔，該過孔的一端的直徑與所述擋環的內徑一致，該過孔的另一端的直徑與所述第二油管的內徑一致。

優選地，第一調節環的過孔為柱形孔。

優選地，所述第二調節環的過孔為錐形孔，其小徑端靠近所述擋環設置。

優選地，所述擋環的內周兩側均倒有圓角。

優選地，所述第一調節環和第二調節環的長度與所述調節段的長度一致。

優選地，所述調節段的長度是所述擋環的長度的兩倍。

優選地，所述連接段的長度大于所述調節段的長度的三倍。

本實用新型的內襯油管具有如下有益效果：

本實用新型的內襯油管含有第一調節環和第二調節環，在將本實用新型的內襯油管與其它的內襯油管連接時，可以將第一調節環安裝在調節段的內周，此時，內襯管、擋環、第一調節環以及其它的內襯油管的內徑尺寸一致，不影響抽油桿的運動；而在將本實用新型的內襯油管與鋼制油管連接時，可以將第二調節環安裝在調節段的內周，第二調節環的錐形孔孔壁可以起到過渡作用，防止在擋環和鋼制油管之間形成臺階面。由此可見，本實用新型的內襯油管增設了調節段和第一調節環、第二調節環，可以用于與鋼制油管或其它內襯油管連接，且不影響抽油桿的運動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。