[實用新型]一種具有緩沖功能的汽車防撞梁

有效

• 申請號: 202020736974.7
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212556133U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 金毅力
• 申請（專利權）人: 浙江金裕鋁業股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/20
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種具有緩沖功能的汽車防撞梁。本實用新型提供了如下技術方案：一種具有緩沖功能的汽車防撞梁，包括防撞梁本體，所述防撞梁本體的截面設置為三角形狀，其底邊用于安裝在車身上、頂角位置朝外設置，所述防撞梁本體的截面的內部設有與防撞梁本體相對應的三角形空腔，所述三角形空腔內設有加固件，所述加固件的兩端分別與三角形空腔的頂角以及底邊位置相連，所述加固件將空腔分隔成兩個三角狀的緩沖腔，所述緩沖腔內設有充滿氣體的緩沖氣囊。本實用新型可避免發生碰撞時防撞梁的變形量過大時對防撞梁周圍的其他部位也造成損壞，從而增加了維修時間和維修成本。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種具有緩沖功能的汽車防撞梁。

背景技術

隨著我國汽車保有量的增多，在交通環境建設速度落后于汽車增速以及人們駕車習慣不佳或守法觀念的不強的情況下，交通事故的數量也隨之增加。在交通事故中，低速碰撞是最容易發生的一種事故形式。而防撞梁可在汽車發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，起到保護車輛的作用。

由于防撞梁的兩端連接有低速吸能盒，低速吸能盒可以吸收碰撞能量，從而在汽車發生低速碰撞時將防撞梁受到的碰撞能量吸收，使防撞梁可起到保護車輛的作用。

現有技術中的防撞梁自身并不具備吸收碰撞能量的作用，只能將其傳導至低速吸能盒使其吸收，吸能效果差，而且其結構抗彎能力較弱，因此在發生碰撞時防撞梁容易變形受損，且變形量過大時會對防撞梁周圍的其他部位也造成損壞，增加了維修時間和維修成本。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種具有緩沖功能的汽車防撞梁，避免發生碰撞時防撞梁的變形量過大時對防撞梁周圍的其他部位也造成損壞，從而增加了維修時間和維修成本。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種具有緩沖功能的汽車防撞梁，包括防撞梁本體，所述防撞梁本體的截面設置為三角形狀，其底邊用于安裝在車身上、頂角位置朝外設置，所述防撞梁本體的截面的內部設有與防撞梁本體相對應的三角形空腔，所述三角形空腔內設有加固件，所述加固件的兩端分別與三角形空腔的頂角以及底邊位置相連，所述加固件將空腔分隔成兩個三角狀的緩沖腔，所述緩沖腔內設有充滿氣體的緩沖氣囊。

采用上述技術方案，由于三角形本身具有穩定性，有著穩固、堅定、耐壓的特點，將防撞梁本體的截面設置為三角形狀，可提升防撞梁本體的結構的穩定性，使其更加堅固；在其內部設置三角形空腔，以及用加固件將空腔分隔成兩個三角狀的緩沖腔，使防撞梁本體由多個三角形結構組成，進一步提高其穩定性以及牢固程度，而緩沖氣囊的設置，可在發生碰撞使防撞梁本體變形時對其進行緩沖，防撞梁本體變形后擠壓緩沖腔內的緩沖氣囊，使緩沖氣囊變形，吸收一部分的沖擊力，對防撞梁本體受到的沖擊進行緩沖，避免防撞梁的變形量過大對防撞梁周圍的其他部位也造成損壞，從而增加了維修時間和維修成本。

進一步的，所述緩沖氣囊的一側與緩沖腔相接觸，另一端抵接著緩沖件，所述緩沖件相對于與緩沖氣囊相抵觸一端的另一端設有彈簧，所述彈簧的另一端與緩沖腔的內壁相抵觸。

采用上述技術方案，所述緩沖件在受到沖擊后會將力傳遞至彈簧處，使彈簧發生變形，而在彈簧變形后會產生反向作用力，可抵消一部分的沖擊力，從而對防撞梁本體受到的沖擊力進行緩沖，與緩沖氣囊相配合使得緩沖效果更佳，可進一步避免防撞梁的變形量過大。

進一步的，所述緩沖氣囊設置在位于三角形空腔的頂角的一側。

采用上述技術方案，這樣設置使緩沖氣囊先對防撞梁本體受到的沖擊力進行緩沖，吸收掉一部分沖擊力后由緩沖件以及彈簧對其進行緩沖。

進一步的，所述防撞梁本體采用鋁材制成。

采用上述技術方案，鋁材的密度小，硬度高，采用鋁材可在不影響防撞梁本體的牢固程度的同時時大大減輕其重量。