[實用新型]一種發動機輔助氣門運動裝置

有效

• 申請號: 202020736664.5
• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN212614930U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 朱汝杰;奚正;楊洲
• 申請（專利權）人: 上海尤順汽車部件有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08;F01L13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種發動機輔助氣門運動裝置，包括擺動機構和驅動機構，擺動機構包括安裝在擺動軸上且位于發動機氣門上方的擺動件，驅動機構使擺動件在非操作位置和操作位置之間擺動，在非操作位置，擺動件與發動機氣門脫開；在操作位置，擺動件阻止發動機氣門落座關閉，產生發動機輔助氣門運動。本實用新型的機構巧妙緊湊并穩定可靠，具有高度低、體積小和重量輕等優點，可以安裝在不同大小的發動機上，滿足不同氣門驅動的需要，比如幫助發動機冷啟動和提供發動機制動。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及發動機，特別是一種發動機的輔助氣門運動裝置。

背景技術

現有技術中，車輛發動機的常規氣門驅動的方法為人共知，其應用已有一百多年的歷史。但由于發動機啟動(特別是柴油機的冷啟動)和發動機制動的額外要求，越來越多的發動機需要在常規氣門運動的基礎上，增加輔助氣門運動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機輔助氣門運動裝置，所述的這種輔助氣門運動裝置要解決現有技術中發動機啟動(特別是柴油機冷啟動)難的技術問題，同時要解決發動機制動器存在的機構復雜、系統龐大和成本昂貴等問題。

本實用新型的這種發動機輔助氣門運動裝置，包括箱體、擺動機構和驅動機構，擺動機構包括安裝在擺動軸上的擺動件，擺動軸安裝在箱體上，其特征在于：擺動件位于發動機氣門的上方，驅動機構使擺動件在非操作位置和操作位置之間擺動，在所述的非操作位置，擺動件與所述的發動機氣門脫開；在所述的操作位置，擺動件阻止所述的發動機氣門落座關閉，產生發動機輔助氣門運動。

進一步的，所述的驅動機構包括驅動活塞和彈簧機構，驅動活塞安置在箱體的活塞孔內并與擺動機構相連，驅動活塞的一端受流體壓力的作用，驅動活塞的另一端受彈簧機構的彈簧力作用，驅動活塞使得擺動件在非操作位置和操作位置之間擺動。

進一步的，還包括擺動件的定位機構，所述的定位機構使得擺動件在操作位置時與發動機氣門的作用力方向和發動機氣門打開的方向相同。

進一步的，所述的發動機包括閥橋，處于操作位置的擺動件作用在所述的閥橋上，阻止閥橋下的發動機氣門落座關閉，產生發動機輔助氣門運動。

進一步的，所述的擺動機構包括一個球頭銷。

進一步的，所述的擺動件靠近發動機氣門的一端為圓柱面。

進一步的，所述的箱體為發動機的搖臂，搖臂擺動式地安置在搖臂軸上，所述的擺動軸與搖臂軸平行。

進一步的，還包括防飛脫的氣門間隙補償彈簧。

進一步的，所產生的發動機輔助氣門運動包括用于發動機啟動的氣門運動。

進一步的，所產生的發動機輔助氣門運動包括用于發動機制動的氣門運動。

本實用新型和已有技術相比，其效果是積極和明顯的。本實用新型可與發動機集成為一體，從而減小發動機的高度、體積和重量；不需采用液壓控制閥，降低了成本，減少了反應時間；不采用液體承載，沒有高油壓和高油溫引起的泄漏、變形和載荷波動，閥升不受油溫、油壓和空氣含量的影響，設計閥升可取更小值，減小發動機活塞與氣閥之間的間隙。

附圖說明

圖1是本實用新型的發動機輔助氣門運動裝置在搖臂內處于操作位置的實施例的總體示意圖。

圖2是本實用新型的發動機輔助氣門運動裝置在搖臂內處于非操作位置的實施例的總體示意圖。

圖3是本實用新型的發動機輔助氣門運動裝置的一個實施例局部放大的示意圖。

具體實施方式

實施例