[實(shí)用新型]一種可視屏通話的車(chē)間用監(jiān)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020731574.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212430222U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥泰鑫信息科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16M11/04
• 分類號(hào): F16M11/04;F16M11/12;F16M11/18;H04N7/18;H04N5/232
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可視屏通話的車(chē)間用監(jiān)控裝置，涉及監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括視屏監(jiān)控本體和安裝板；視屏監(jiān)控本體的底面固定安裝有凹型安裝板；凹型安裝板的下表面對(duì)稱固定有兩擺動(dòng)支架；擺動(dòng)支架的底端固定有不完全齒輪；擺動(dòng)支架與凹型架形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；凹型架的兩側(cè)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸；轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部與固定安裝在凹型架側(cè)板外側(cè)面的電機(jī)輸出軸相連接；轉(zhuǎn)動(dòng)軸上對(duì)稱安裝有兩轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與不完全齒輪嚙合。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與不完全齒輪進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)視屏監(jiān)控本體的仰視和俯視角度；通過(guò)三棱柱與三棱臺(tái)凹槽形成限位阻擋配合，來(lái)實(shí)現(xiàn)視屏監(jiān)控本體轉(zhuǎn)動(dòng)；提高了廠區(qū)和工人的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可視屏通話的車(chē)間用監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)生產(chǎn)安全性的逐漸重視，越來(lái)越多的車(chē)間或廠房開(kāi)始逐漸安裝具有視屏通話功能的視屏監(jiān)控裝置，以提高對(duì)工廠日常生產(chǎn)的監(jiān)控；而對(duì)于相對(duì)狹長(zhǎng)或較小的廠房，通常安裝幾個(gè)視屏監(jiān)控裝置就可對(duì)日常生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)控；而對(duì)于較大空間的廠房，安裝多個(gè)視屏監(jiān)控裝置后，依舊會(huì)使廠房存在監(jiān)控盲區(qū)，這件不利于對(duì)生產(chǎn)和人們的安全進(jìn)行監(jiān)控；而現(xiàn)有的視屏監(jiān)控裝置大多是以一定的角度安裝在廠房?jī)?nèi)，不能夠進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)，不利于日常廠區(qū)生產(chǎn)的正常進(jìn)行和實(shí)時(shí)監(jiān)控；

因此亟需一種可視屏通話的車(chē)間用監(jiān)控裝置來(lái)調(diào)節(jié)視屏監(jiān)控裝置的角度，以對(duì)日常生產(chǎn)和人們的安全進(jìn)行監(jiān)控。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可視屏通話的車(chē)間用監(jiān)控裝置，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與不完全齒輪進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)視屏監(jiān)控本體的仰視和俯視角度；通過(guò)三棱柱與三棱臺(tái)凹槽形成限位阻擋配合，來(lái)帶動(dòng)視屏監(jiān)控本體、凹型架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和傳動(dòng)組件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)視屏監(jiān)控本體轉(zhuǎn)動(dòng)；解決了現(xiàn)有視屏監(jiān)控裝置角度不可調(diào)節(jié)，監(jiān)控范圍有限，不能夠提高日常生產(chǎn)和人們安全性的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種可視屏通話的車(chē)間用監(jiān)控裝置，包括視屏監(jiān)控本體和安裝板；所述視屏監(jiān)控本體的底面固定安裝有凹型安裝板；所述凹型安裝板的下表面對(duì)稱固定有兩擺動(dòng)支架；所述擺動(dòng)支架的底端固定有不完全齒輪；所述擺動(dòng)支架與凹型架形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述凹型架的兩側(cè)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部與固定安裝在凹型架側(cè)板外側(cè)面的電機(jī)輸出軸相連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上對(duì)稱安裝有兩轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與不完全齒輪嚙合；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定安裝有一第一錐齒輪；所述凹型架的側(cè)板內(nèi)側(cè)面上裝設(shè)有一傳動(dòng)組件；所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)軸、第二錐齒輪和電磁鐵；所述傳動(dòng)軸的頂端固定安裝有與第一錐齒輪嚙合傳動(dòng)的第二錐齒輪；所述傳動(dòng)軸的底端固定安裝有電磁鐵；所述安裝板的上表面固定有一固定軸，所述固定軸與凹型架的底板形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；且所述固定軸上固定有一第一傳動(dòng)齒輪；所述凹型架的底板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一轉(zhuǎn)動(dòng)桿；所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的底端固定有與第一傳動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)的第二傳動(dòng)齒輪；所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的頂端與電磁鐵的輸出軸形成限位阻擋配合。

進(jìn)一步地，所述凹型架的兩側(cè)板之間固定安裝有一固定軸；所述固定軸與擺動(dòng)支架形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且兩所述擺動(dòng)支架位于凹型架的兩側(cè)板之間。

進(jìn)一步地，所述電磁鐵的輸出軸端部為三棱柱；所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿開(kāi)有一三棱臺(tái)凹槽，且所述三棱臺(tái)凹槽頂端端面的面積大于三棱臺(tái)凹槽的底端端面的面積。

進(jìn)一步地，所述凹型架的底面開(kāi)有一轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔通過(guò)軸承與固定軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)軸貫穿一安裝座并與安裝座形成為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述安裝座通過(guò)螺栓固定安裝在凹型架的側(cè)板內(nèi)側(cè)面上。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：