[實用新型]一種新型車窗生產用夾具

有效

• 申請號: 202020731098.9
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212653294U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 李同勝
• 申請（專利權）人: 金湖縣戈爾客車門系統有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型車窗生產用夾具，包括操作臺，所述操作臺的頂部兩端的位置均固定連接有固定板，所述固定板的外表面設置有開口，所述開口的內部設置有橫桿，且橫桿為相互平行的兩個，所述橫桿的外表面固定連接有固定座，且固定座為均勻分布的若干個，所述固定座的頂部兩端的位置均固定連接有第一固定架，所述第一固定架的內側固定連接有第一固定桿。本實用新型中，定位槽能夠使車窗快速的進行定位，車窗對底板擠壓，從而使底板自動下降，底板能夠拉動拉桿下降，拉桿能夠通過第二固定架拉動旋轉夾臂對車窗進行夾持，從而可以自動對車窗進行夾持固定，操作簡單，能夠快速的對車窗進行固定，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及車窗夾具技術領域，尤其涉及一種新型車窗生產用夾具。

背景技術

車窗是整個車身的重要組成部分，是為了滿足車內采光、通風及司乘人員視野的需要而設計的。車窗按玻璃安裝位置不同有：前、后風窗，側窗和門窗。車窗的造型結構及質量對駕駛員的視野、乘客的舒適感、外形的美觀以及空氣動力特性等方面有較大的影響。車窗結構通常為曲面封閉式，在車身的車窗框與車窗玻璃之間，用橡膠密封條連接。密封條起密封和緩沖作用，以防止因車身受力使窗框變形時不致損壞風窗玻璃；

現涉及一種新型車窗生產用夾具，由于車窗在生產的時候，需要將車窗豎直放起來，所以需要用到一種夾具對車窗進行夾持固定，而現有的夾具結構復雜，需要手動進行控制才能對車窗進行夾持，由于生產的時候，車窗數量非常的多，在對每個車窗進行夾持的時候速度非常的慢，影響人們工作的效率，有一定的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型車窗生產用夾具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種新型車窗生產用夾具，包括操作臺，所述操作臺的頂部兩端的位置均固定連接有固定板，所述固定板的外表面設置有開口，所述開口的內部設置有橫桿，且橫桿為相互平行的兩個，所述橫桿的外表面固定連接有固定座，且固定座為均勻分布的若干個，所述固定座的頂部兩端的位置均固定連接有第一固定架，所述第一固定架的內側固定連接有第一固定桿，所述第一固定桿的外表面轉動連接有旋轉夾臂，所述旋轉夾臂遠離第一固定架的一端固定連接有橡膠防滑墊，所述旋轉夾臂的外表面固定連接有第二固定架，所述第二固定架的內側固定連接有第二固定桿，所述第二固定桿的外表面轉動連接有拉桿，兩個所述拉桿遠離旋轉夾臂的一端共同固定連接有底板，所述底板的底部固定連接有彈簧，且彈簧與固定座固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定板的內壁一側固定連接有液壓缸，且液壓缸與橫桿固定連接，所述橫桿的底部固定連接有滑塊，所述固定板的內側對應滑塊的位置設置有滑槽，且滑塊與滑槽發動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底板的頂部中心位置設置有定位槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述操作臺的底部固定連接有支撐柱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底板位于旋轉夾臂的下方。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述橡膠防滑墊為相互對稱的兩個，且兩個橡膠防滑墊相互貼合連接。

本實用新型具有如下有益效果：