[實用新型]一種汽車零部件螺旋齒輪

有效

• 申請號: 202020730576.4
• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN212106834U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 周志光
• 申請（專利權）人: 揚州國光新材料有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉曉明

本實用新型屬于齒輪技術領域，尤其為一種汽車零部件螺旋齒輪，包括圓板，所述圓板的外側壁等距開設有四個定位槽，所述圓板的外側壁套設有齒環，所述齒環的內側壁等距固定有四個定位塊，所述定位塊分別插設在相對應的定位槽內，所述圓板的正面等距固定有四個第一連接塊，所述第一連接塊的一側壁均開設有第一安裝孔，所述定位塊的正面均固定有第二連接塊，所述第二連接塊的一側壁均開設有第二安裝孔，所述圓板的前方等距設置有四個螺栓。本實用新型當齒環磨損過大時，可以對其進行更換，不需要將齒輪整體更換，所以可以降低成本，通過定位塊、第一連接塊、第二連接塊、螺栓和螺帽的配合，拆裝起來也較為方便。

技術領域

本實用新型涉及齒輪技術領域，具體為一種汽車零部件螺旋齒輪。

背景技術

齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件，螺旋齒輪是齒輪的一種，螺旋齒輪傳動是由兩個斜齒輪相嚙合組成的。

螺旋齒輪使用較長時間后，螺旋齒輪的嚙合部位因為長時間接觸，磨損較大，所以需要定期對其進行更換，但是目前的螺旋齒輪一般都是整體鑄造成型的，齒牙部位不能進行拆裝，所以當齒牙部分磨損較大后，只能進行整體更換，所以成本較大，因此我們提出了一種汽車零部件螺旋齒輪來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車零部件螺旋齒輪，解決了現有螺旋齒輪的齒牙部位不能進行拆裝的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車零部件螺旋齒輪，包括圓板，所述圓板的外側壁等距開設有四個定位槽，所述圓板的外側壁套設有齒環，所述齒環的內側壁等距固定有四個定位塊，所述定位塊分別插設在相對應的定位槽內，所述圓板的正面等距固定有四個第一連接塊，所述第一連接塊的一側壁均開設有第一安裝孔，所述定位塊的正面均固定有第二連接塊，所述第二連接塊的一側壁均開設有第二安裝孔，所述圓板的前方等距設置有四個螺栓，所述螺栓分別貫穿相對應的第一安裝孔和第二安裝孔，所述螺栓的一端均通過螺紋連接有螺帽，所述圓板的正面開設有軸孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓板的正面開設有八個通孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓板和齒環的材質均為20CrMnTi。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓板和齒環的表面均涂覆有防銹漆。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車零部件螺旋齒輪，具備以下有益效果：

該汽車零部件螺旋齒輪，當齒環磨損過大時，可以對其進行更換，不需要將齒輪整體更換，所以可以降低成本，通過定位塊、第一連接塊、第二連接塊、螺栓和螺帽的配合，拆裝起來也較為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型圓板結構示意圖；

圖3為本實用新型齒環結構示意圖。

圖中：1、圓板；2、定位槽；3、齒環；4、定位塊；5、第一連接塊；6、第一安裝孔；7、第二連接塊；8、第二安裝孔；9、螺栓；10、螺帽；11、軸孔；12、通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例