[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車制動(dòng)發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020730388.1
• 申請(qǐng)日: 2020-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN212124857U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李明
• 主分類號(hào): B60L7/18
• 分類號(hào): B60L7/18;B60T1/06;B60T7/04;H02K1/18;H02K13/10;H02K7/18
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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車制動(dòng)發(fā)電機(jī)，它包括嵌入在剎車轂內(nèi)的定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)端設(shè)有內(nèi)環(huán)齒，定子內(nèi)側(cè)端設(shè)有外環(huán)齒，在定子和轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)端設(shè)置環(huán)形架，環(huán)形架外側(cè)安裝3?6個(gè)與內(nèi)環(huán)齒和外環(huán)齒都嚙合的行星齒輪，環(huán)形架外緣設(shè)有制動(dòng)環(huán)，制動(dòng)環(huán)內(nèi)部設(shè)有固定安裝在軸座上連通制動(dòng)油管的兩個(gè)制動(dòng)分泵，每個(gè)制動(dòng)分泵都包括兩個(gè)制動(dòng)活塞桿和一個(gè)電刷活塞桿，制動(dòng)活塞桿上連接制動(dòng)蹄，電刷活塞桿上連接與定子內(nèi)側(cè)端集電環(huán)相對(duì)應(yīng)的電刷。它結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，能夠有效地回收制動(dòng)能量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車制動(dòng)發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

目前進(jìn)入21世紀(jì)以來，能源和環(huán)境對(duì)人類生活、社會(huì)發(fā)展的影響越來越大。交通運(yùn)輸工具的節(jié)能減排技術(shù)日益突出，車輛的能量回收技術(shù)受到充分重視，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中。

目前具有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的車輛其對(duì)制動(dòng)能量回收的基本原理是：制動(dòng)過程中采用電機(jī)發(fā)電，同時(shí)把電能存在動(dòng)力電池中從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)能量的回收利用。現(xiàn)階段制動(dòng)能量回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理，能量回收有效性存在不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電動(dòng)車制動(dòng)發(fā)電機(jī)，它結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，能夠有效地回收制動(dòng)能量。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 ：一種電動(dòng)車制動(dòng)發(fā)電機(jī)，它包括由軸座和軸套構(gòu)成的軸架，在軸套內(nèi)安裝輪軸，在輪軸的外側(cè)端固定安裝由剎車轂和剎車片構(gòu)成的剎車盤，在剎車片上設(shè)置制動(dòng)鉗，制動(dòng)鉗連接制動(dòng)油管，其特征在于：它包括嵌入在剎車轂內(nèi)并與剎車轂固定連接的定子，定子的外圈設(shè)置轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)端設(shè)有內(nèi)環(huán)齒，定子內(nèi)側(cè)端設(shè)有與內(nèi)環(huán)齒相對(duì)應(yīng)的外環(huán)齒，定子內(nèi)側(cè)端設(shè)有集電環(huán)，在定子和轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形架，環(huán)形架外側(cè)端環(huán)形分布安裝3-6個(gè)與內(nèi)環(huán)齒和外環(huán)齒都嚙合的行星齒輪，環(huán)形架外緣設(shè)有向內(nèi)側(cè)凸出的制動(dòng)環(huán)，制動(dòng)環(huán)內(nèi)部設(shè)有固定安裝在軸座上連通制動(dòng)油管的兩個(gè)制動(dòng)分泵、兩個(gè)制動(dòng)蹄和連接兩個(gè)制動(dòng)蹄端部的兩個(gè)回位拉簧，每個(gè)制動(dòng)分泵都包括兩個(gè)制動(dòng)活塞桿和一個(gè)電刷活塞桿，兩個(gè)制動(dòng)蹄的一端分別與一個(gè)制動(dòng)分泵的兩個(gè)制動(dòng)活塞桿連接，兩個(gè)制動(dòng)蹄的另一端分別與另一個(gè)制動(dòng)分泵的兩個(gè)制動(dòng)活塞桿連接，兩個(gè)制動(dòng)分泵的電刷活塞桿上分別安裝與集電環(huán)兩極相對(duì)應(yīng)的電刷。

優(yōu)選的，在定子的外側(cè)端環(huán)形分布安裝3-6個(gè)支撐在轉(zhuǎn)子內(nèi)圈的支撐軸承。

優(yōu)選的，所述的電刷通過彈性板安裝在軸座外側(cè)，電刷活塞桿的頂端通過壓簧徑向支撐連接在彈性板上。

優(yōu)選的，在軸套內(nèi)通過內(nèi)軸承和外軸承安裝輪軸。

本實(shí)用新型的工作原理：

（1）輪軸、剎車轂、剎車片和定子是固定連接在一起的一個(gè)整體，在汽車行駛中由輪軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；

（2）轉(zhuǎn)子自成一體，它套在定子的外圈，在汽車行駛中它跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；

（3）環(huán)形架、制動(dòng)環(huán)和行星齒輪是一個(gè)整體，在汽車行駛中它跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；

（4）軸座、軸套、兩個(gè)制動(dòng)分泵、兩個(gè)制動(dòng)蹄、兩個(gè)電刷、制動(dòng)鉗和制動(dòng)油管是一個(gè)整體，它是不旋轉(zhuǎn)的部分；

（5）不踩剎車踏板時(shí)：汽車正常向前行駛，轉(zhuǎn)子、環(huán)形架、制動(dòng)環(huán)和行星齒輪跟隨定子及車輪同步旋轉(zhuǎn)，不發(fā)電；

（6）輕踩剎車踏板時(shí)：制動(dòng)油管產(chǎn)生中壓油，制動(dòng)分泵沖入中壓油就開始工作，制動(dòng)活塞桿伸出推動(dòng)制動(dòng)蹄壓緊在制動(dòng)環(huán)上，環(huán)形架及行星齒輪停止旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，電刷活塞桿伸出，使正負(fù)極電刷都?jí)壕o在集電環(huán)上；這時(shí)定子依然在旋轉(zhuǎn)，行星齒輪開始自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子在行星齒輪的驅(qū)動(dòng)下開始反轉(zhuǎn)，定子正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電流，給蓄電池充電；在發(fā)電的過程中，安培力具有阻止定子及車輪旋轉(zhuǎn)的剎車作用；

（7）重踩剎車踏板時(shí)：制動(dòng)油管產(chǎn)生高壓油，高壓油使制動(dòng)分泵工作發(fā)電的同時(shí)，使制動(dòng)鉗也啟動(dòng)工作，可以實(shí)現(xiàn)急剎車。