[實用新型]電池模組及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020720120.X
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212209572U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 孫新樂;王穩(wěn);王玨;陳森;高順航
• 申請（專利權(quán)）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M2/26;B60L50/64
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本申請公開了一種電池模組及車輛，電池模組包括：相鄰的第一殼體和第二殼體，第一殼體內(nèi)設置有至少一個用于容置第一極組的第一腔室，第二殼體內(nèi)設置有至少一個用于容置第二極組的第二腔室，第一腔室和第二腔室一一正對；隔板組件設置在第一殼體與第二殼體之間以將對應的第一腔室和第二腔室分隔開；其中隔板組件包括：隔板本體、第一絕緣板和第二絕緣板，隔板本體與第一殼體和第二殼體固定連接，第一絕緣板和第二絕緣板分別設置在隔板本體的兩側(cè)。根據(jù)本申請的電池模組內(nèi)可以布置多個極組，優(yōu)化了電池模組的空間利用率，提高了電池模組的能量密度。

技術領域

本申請涉及車輛領域，尤其是涉及一種電池模組及車輛。

背景技術

相關技術中，由于電池模組的長度較短，在車輛的寬度上設置一個電池模組綽綽有余，而設置兩個串聯(lián)的電池模組車輛的寬度又不夠；特別是兩個電池模組需要進行串聯(lián)才能夠達到電壓要求，而兩個電池模組之間還需要設置電連接件，大大占用了電池模組的體積，使得電池模組的空間利用率低，電池模組的能量密度具有進一步提高的空間。

實用新型內(nèi)容

本申請旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請的一個目的在于提出一種電池模組，該根據(jù)本申請的電池模組內(nèi)可以布置多個極組，優(yōu)化了電池模組的空間利用率，提高了電池模組的能量密度。

本申請還提出一種具有上述電池模組的車輛。

根據(jù)本申請的電池模組包括：相鄰的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體內(nèi)設置有多個用于容置第一極組的第一腔室，所述第二殼體內(nèi)設置有多個用于容置第二極組的第二腔室，多個所述第一腔室和多個所述第二腔室一一對應；隔板組件，所述隔板組件設置在所述第一殼體與所述第二殼體之間以將對應的所述第一腔室和所述第二腔室分隔開；其中所述隔板組件包括：隔板本體、第一絕緣板和第二絕緣板，所述隔板本體與所述第一殼體和所述第二殼體固定連接，所述第一絕緣板和所述第二絕緣板分別設置在所述隔板本體的兩側(cè)。

根據(jù)本申請的電池模組，通過設置第一殼體和第二殼體，使第一殼體內(nèi)的多個第一極組與第二殼體內(nèi)的多個第二極組一一對應，第一極組與第二極組分別設置于對應的殼體后，第一極組和第二極組所組成的電池模組的寬度可以適于不同的車輛，使電池模組充分利用車輛寬度上的空間，提高了電池模組的空間利用率高；電池模組還設置有隔板組件，隔板組件可以將第一腔室與第二腔室間隔開，以保證第一極組與第二極組之間保持相對穩(wěn)定，提高了電池模組的可靠性。

根據(jù)本申請的一個實施例，所述隔板本體的周向邊緣突出所述第一絕緣板的外周面和所述第二絕緣板的外周面以形成凸起部，所述凸起部均與所述第一殼體和所述第二殼體固定連接。

根據(jù)本申請的一個實施例，所述凸起部上設置有與所述第一絕緣板的外周面或/和第二絕緣板的外周面搭接配合的搭接部。

根據(jù)本申請的一個實施例，所述第一殼體和所述第二殼體為一體成型件。

根據(jù)本申請的一個實施例，所述隔板組件上設置有在厚度方向貫通的過孔，所述過孔內(nèi)設置有分別與所述第一極組的第一極耳和所述第二極組的第二極耳相連的導電件。

根據(jù)本申請的一個實施例，所述隔板本體的至少部分構(gòu)造為導電結(jié)構(gòu)，所述導電件與所述隔板本體電連接。

根據(jù)本申請的一個實施例，所述隔板本體還包括：第一金屬層、第二金屬層以及設置在所述第一金屬層和所述第二金屬層之間的第三絕緣板，所述導電件與所述第一金屬層或/和所述第二金屬層電連接。

根據(jù)本申請的一個實施例，所述導電件與所述隔板本體之間設置有密封件，所述密封件為絕緣件，所述隔板組件還包括：與所述導電件相連以適于采集極組電壓的引出層。