[實用新型]一種超輕型鈦合金競技用傘翼機前叉

有效

• 申請號: 202020705903.0
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212766739U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 李曉鵬;雷曉軍;王棟慶;王鎖茂
• 申請（專利權）人: 寶雞歐亞化工設備制造廠
• 主分類號: B64C31/028
• 分類號: B64C31/028;B64C1/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 寧文濤

本實用新型公開了一種超輕型鈦合金競技用傘翼機前叉，包括叉體，叉體為U形一體管，叉體開放的一端安裝有前輪，叉體閉合的一端一次設置有上橫梁和下橫梁，主軸依次穿過叉體、上橫梁和下橫梁，叉體和上橫梁之間設置有減振上保護套，上橫梁和下橫梁之間設置有減振下保護套。本實用新型將原本一體成型的主軸改造成為通過主軸穿過叉體橫梁以及減震保護套的結構，在保證原本前叉功能的同時，大大提高了減振效果，是傘翼機降落時乘機感受更為舒適，且在主軸發生損壞時只需將其拆下替換減振保護套即可，無需替換整個前叉，大大減少了不必要的浪費，限位塊的設置保證了前輪的方向不會失控，使得傘翼機降落時的操作難度降低，保護了飛行員的人身安全。

技術領域

本實用新型屬于傘翼機技術領域，具體涉及一種超輕型鈦合金競技用傘翼機前叉。

背景技術

傘翼機是80年代初期出現在西方國家的一種新型航空飛行器，可用在體育飛行、航空拍攝、空中架線、播撒農藥和林業監控等多個領域。近年來在我國推廣迅速。具有簡單易學、機動性強、飛行靈活舒適等許多優點。傘翼機是在滑翔傘基礎上發展起來的，傘翼機實際上是在座包后加上一個動力推進器進行動力助推，在地面滑行然后升空，靠馬達葉片產生的推力，向前飛行，并可利用對傘繩的操縱隨意改變方向，控制馬達油門升空、飛行和降落。目前，傘翼機逐漸被更多空中運動愛好者所喜愛，并因此衍生出各種不同的競技運動比賽項目，傳統傘翼機前叉為一體化設計，減振能力差，切由于傘翼機降落時前輪和前叉為主要受力點，前叉的損耗率較高，非但飛行員的安全得不到保障，而且，前叉的整體替換造成了極大的資源浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種超輕型鈦合金競技用傘翼機前叉，解決了現有技術中存在的現有的傘翼機前叉結構一體化，減振能力差損耗率高的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種超輕型鈦合金競技用傘翼機前叉，包括叉體，叉體為U形一體管，叉體開放的一端安裝有前輪，叉體閉合的一端一次設置有上橫梁和下橫梁，主軸依次穿過叉體、上橫梁和下橫梁，叉體和上橫梁之間設置有減振上保護套，上橫梁和下橫梁之間設置有減振下保護套。

本實用新型的特點還在于：

上橫梁和主軸的交匯處設置有限位塊。

主軸兩端均設置有螺紋結構。

主軸兩端通過緊固件進行安裝固定，所述緊固件每一端均設置有兩個。

減振上保護套和減振下保護套均套接在主軸。

限位塊為中空的等腰三角形形狀，在等腰三角形的頂點處設置有與主軸相匹配的凹槽，兩個腰上均設置有與叉體相匹配的左轉限位凹槽和右轉限位凹槽。

叉體靠近前輪的位置設置有剎車座。

本實用新型通過對傘翼機的前叉結構進行改造，將原本一體成型的主軸改造成為通過主軸穿過叉體橫梁以及減震保護套的結構，在保證原本前叉功能的同時，大大提高了減振效果，是傘翼機降落時乘機感受更為舒適，且在主軸發生損壞時只需將其拆下替換減振保護套即可，無需替換整個前叉，大大減少了不必要的浪費，限位塊的設置保證了前輪的方向不會失控，使得傘翼機降落時的操作難度降低，保護了飛行員的人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型一種超輕型鈦合金競技用傘翼機前叉的結構圖；

圖2為本實用新型一種超輕型鈦合金競技用傘翼機前叉的細節放大圖。

圖中：1、緊固件，2、限位塊，3、主軸，4、減震上保護套，5、上橫梁，6、減震下保護套，7、下橫梁，8、剎車座，9、前輪，10、左轉限位凹槽，11、右轉限位凹槽，12、前叉右轉極限，13、前叉左轉極限，14、叉體。

具體實施方式