[實用新型]一種飛機骨架可重構柔性工裝

有效

• 申請號: 202020703904.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212071842U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 張轉紅;高洪君;嚴華;郭同慶
• 申請（專利權）人: 廣聯航空(西安)有限公司
• 主分類號: B25H1/16
• 分類號: B25H1/16;B25B11/00
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型提供一種飛機骨架可重構柔性工裝，包括飛機骨架主體、工裝夾具、工裝平臺、轉動鉸鏈、緩沖伸縮桿、固定板、套筒、液壓桿、液壓缸、液壓管、液壓泵以及固定底座，工裝平臺上側安裝有工裝夾具，工裝平臺上側固定有飛機骨架主體，工裝平臺左側固定有轉動鉸鏈，轉動鉸鏈下側連接有緩沖伸縮桿，工裝平臺下側安裝有固定板，固定板下側安裝有套筒，套筒下側安裝有液壓桿，液壓桿下側安裝有液壓缸，液壓缸下側安裝有固定底座，固定底座上端面安裝有液壓泵，液壓泵與液壓缸連接處安裝有液壓管，該設計解決了原有飛機骨架可重構柔性工裝不能進行升降的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，升降便捷。

技術領域

本實用新型是一種飛機骨架可重構柔性工裝，屬于飛機骨架可重構柔性工裝技術領域。

背景技術

柔性工裝技術是基于產品數襲字量尺寸協調體系的可重組的模塊化、自動化裝配工裝技術，其目的是免除設計和制造各種零部件裝配的專用固定型架、夾具可降低工裝制造成本、縮短工裝準備周期、減少生產用地，同時大幅度提高裝配生產率。在對飛機骨架進行重構組裝時需要使用到柔性工裝平臺。

現有技術中，現有的飛機骨架可重構柔性工裝在使用的過程中，飛機骨架的位置通過夾具固定，不能進行上下升降移動，不能使飛機骨架進行整體的升降，使用不夠便捷，影響使用效果，現在急需一種飛機骨架可重構柔性工裝來解決上述出現的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種飛機骨架可重構柔性工裝，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，升降便捷。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種飛機骨架可重構柔性工裝，包括飛機骨架主體、工裝夾具、工裝平臺以及便于升降機構，所述工裝平臺上側安裝有工裝夾具，所述工裝平臺上側固定有飛機骨架主體，所述工裝平臺下側設置有便于升降機構，所述便于升降機構包括轉動鉸鏈、緩沖伸縮桿、固定板、套筒、液壓桿、液壓缸、液壓管、液壓泵以及固定底座，所述工裝平臺左側固定有轉動鉸鏈，所述轉動鉸鏈下側連接有緩沖伸縮桿，所述工裝平臺下側安裝有固定板，所述固定板下側安裝有套筒，所述套筒下側安裝有液壓桿，所述液壓桿下側安裝有液壓缸，所述液壓缸下側安裝有固定底座，所述固定底座上端面安裝有液壓泵，所述液壓泵與液壓缸連接處安裝有液壓管。

進一步地，所述固定底座左右兩端面固定有連接板，所述連接板通過焊接方式與固定底座以及緩沖伸縮桿相連接。

進一步地，所述固定板內部安裝有緊固螺栓，所述工裝平臺下端面內部開設有沉孔，且沉孔內部開設有內螺紋，所述緊固螺栓貫穿固定板與工裝平臺通過螺紋相連接。

進一步地，所述固定板、套筒、液壓桿以及液壓缸組成了液壓升降組件，液壓升降組件設置有六組，且六組液壓升降組件規格相同，六組液壓升降組件對稱安裝于固定底座與工裝平臺之間，所述緩沖伸縮桿設置有四組，且四組緩沖伸縮桿規格相同。

進一步地，所述液壓泵通過導線與外界電源相連接。

進一步地，所述液壓缸環形側面安裝有加強筋板，所述加強筋板通過焊接方式與液壓缸以及固定底座相連接，所述加強筋板設置為三角形結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種飛機骨架可重構柔性工裝，因本實用新型添加了轉動鉸鏈、緩沖伸縮桿、固定板、套筒、液壓桿、液壓缸、液壓管、液壓泵以及固定底座，該設計能夠對工裝平臺進行上下升降操作，解決了原有飛機骨架可重構柔性工裝不能進行升降的問題，提高了本實用新型的實用性。