[實用新型]具有與列車通訊功能的智能轉轍機

有效

• 申請號: 202020702989.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212921523U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 劉丹丹;俞敏;陳森炎;郭建祥;馬勇劍;李龍興
• 申請（專利權）人: 浙江眾合科技股份有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;B61L23/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

本實用新型公開了一種具有與列車通訊功能的智能轉轍機，包括轉轍機驅動裝置、轉轍機位置表示裝置、核心處理板。所述轉轍機驅動裝置包括電機、傳動機構、動作桿，所述電機通過傳動機構驅動動作桿，動作桿帶動道岔尖軌動作，所述核心處理板控制電機動作。所述轉轍機位置表示裝置包括與道岔尖軌連接的表示桿，所述核心處理板設有與車載控制器進行無線通訊以接收車載控制器下發的道岔正位和反位控制命令的無線通訊模塊。因此，本實用新型可實現列車自主控制轉轍機。

技術領域

本實用新型屬于智能交通技術領域，具體涉及轉轍機技術。

背景技術

目前的轉轍機都是基于聯鎖設備對轉轍機進行集中控制，轉轍機僅需提供道岔表示狀態，并根據聯鎖設備的控制命令進行動作，并將自身電流、電壓信息，及道岔正反位狀態被聯鎖設備采集。

目前的轉轍機僅能通過聯鎖設備對其集中控制，無法實現列車的自主控制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種具有與列車通訊功能的智能轉轍機，可實現與列車之間的通訊，從而為列車對轉轍機的自主控制提供通訊支持。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：具有與列車通訊功能的智能轉轍機，包括轉轍機驅動裝置、轉轍機位置表示裝置、核心處理板，所述轉轍機驅動裝置包括電機、傳動機構、動作桿，所述電機通過傳動機構驅動動作桿，動作桿帶動道岔尖軌動作，所述核心處理板控制電機動作，所述轉轍機位置表示裝置包括與道岔尖軌連接的表示桿，所述核心處理板設有與車載控制器進行無線通訊以接收車載控制器下發的道岔正位和反位控制命令的無線通訊模塊。

優選的，所述傳動機構為滾珠絲桿機構、蝸輪蝸桿機構、齒輪齒條機構中的任意一種。

優選的，所述傳動機構連接有推板套，所述推板套與動作桿連接，所述傳動機構將電機轉動轉換為直線運動，并通過推板套帶動動作桿直線運動。

優選的，所述推板套與動作桿之間設有擠切銷釘，當擠岔時擠切銷釘被切斷，使動作桿和推板套分離。

優選的，還包括用于監測轉轍機狀態的轉轍機狀態監測傳感器，所述核心處理板與轉轍機狀態監測傳感器連接，接收轉轍機狀態監測傳感器監測的轉轍機狀態信息并通過有線或者無線通訊方式實時將轉轍機狀態上報給列車智能運維與綜合自動化平臺。

優選的，所述轉轍機狀態監測傳感器包括振動傳感器和/或音頻傳感器和/或溫濕度傳感器。

本實用新型采用上述技術方案，具有如下有益效果：

針對目前的轉轍機無法實現列車的自主控制，核心處理板設置無線通訊模塊，實現與車載控制器的無線通訊，可以向車載控制器發送道岔尖軌當前位置，以及接收車載控制器下發的道岔正位和反位控制命令，并根據命令控制電機動作，因此，可實現列車自主控制轉轍機。

為了避免擠岔時，反作用于自鎖式傳動機構，造成損害，推板套與動作桿之間設有擠切銷釘，擠岔時擠切銷被切斷，使動作桿和推板套分離。

采用多種類型的轉轍機狀態監測傳感器監測轉轍機狀態，可實現多傳感器信息采集，并且可實時將自身各個參數狀態上報給列車智能運維與綜合自動化平臺，便于列車智能運維與綜合自動化平臺對轉轍機自身工作狀態進行監控及故障預測。

本實用新型的具體技術方案及其有益效果將會在下面的具體實施方式中結合附圖進行詳細的說明。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型實施例一中智能轉轍機與列車以及列車智能運維與綜合自動化平臺的相互關系示意圖；

圖2為本實用新型智能轉轍機實施例二的結構示意圖；

圖3為本實用新型智能轉轍機實施例三的結構示意圖；