[實用新型]安裝結構及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202020701830.8
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212373377U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 孫忠選;耿前臻;李忠;王學亮;崔志國
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F1/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉鑫

本實用新型提供了一種安裝結構及具有其的車輛，安裝結構用于與車體的車體底架連接，車體底架上設置有滑槽；安裝結構包括：托座，包括第一安裝部和第二安裝部，第一安裝部用于與車體底架連接，第一安裝部用于設置在滑槽內且沿滑槽可滑動地設置；第二安裝部與第一安裝部連接，第二安裝部用于與車下設備連接；其中，車下設備的第三安裝部壓設在第二安裝部上，第二安裝部用于與第三安裝部連接。本實用新型的安裝結構解決了現有技術中的車下設備安裝在車體底架上的安全性較低的問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，具體而言，涉及一種安裝結構及具有其的車輛。

背景技術

軌道車輛的各大系統存在著不同的系統和不同的供應商，且各系統的設備外形尺寸也不同；并且，集成度很高的牽引系統分包商更是很少，大部分系統設備是分散的，所以車下設備的外形形色各異。車下設備零散對車下設備吊裝的設計帶來了難題，尤其是具有高防火性能的次地板結構鋁合金車體更具有挑戰性。設備外形不同，對應車體焊接的車體吊裝梁的定位也是沒有規律可言，給設計和施工帶來難題。已有的結構存在吊梁及安裝座焊接量大，焊接變形造成定位精度也不準。

為減少車體施工焊接時變形量提高定位精度，一種方法是安裝座采用機螺栓連接，即車下設備的安裝座通過螺栓吊裝在車體底架的帽形梁上。然而，該方法的安裝座與車體梁柱間連接受結構限制為吊掛方式，螺栓直接承受設備載荷的拉力，螺栓易出現斷裂，易發生設備脫落的重大事故，運營安全性不高；且給運營檢查增加了難度，無形增加了車輛全壽命周期的成本。

還有一種方法是，增加過渡主橫梁，將不同尺寸的設備安裝到主橫梁上，然后再將預組的設備單元，通過主橫梁安裝到車體上。然而，該方法存在著無法克服的重量增大問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種安裝結構及具有其的車輛，以解決現有技術中的車下設備安裝在車體底架上的安全性較低的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種安裝結構，用于與車體的車體底架連接，車體底架上設置有滑槽；安裝結構包括：托座，包括第一安裝部和第二安裝部，第一安裝部用于與車體底架連接，第一安裝部用于設置在滑槽內且沿滑槽可滑動地設置；第二安裝部與第一安裝部連接，第二安裝部用于與車下設備連接；其中，車下設備的第三安裝部壓設在第二安裝部上，第二安裝部用于與第三安裝部連接。

進一步地，托座還包括連接部，連接部的一端與第一安裝部連接，連接部的另一端與第二安裝部連接。

進一步地，沿第一安裝部的滑動方向，連接部具有相對設置的第一連接端和第二連接端；其中，第二安裝部與第一連接端連接且朝向遠離連接部方向延伸；和/或，第二安裝部與第二連接端連接且朝向遠離連接部的方向延伸。

進一步地，沿垂直于第一安裝部的滑動方向的方向，連接部具有相對設置的第三連接端和第四連接端；其中，第二安裝部與第三連接端連接且朝向遠離連接部方向延伸；和/或，第二安裝部與第四連接端連接且朝向遠離連接部的方向延伸。

進一步地，車體底架包括車體安裝部，滑槽設置在車體安裝部上，車體安裝部的底壁上設置有避讓通道，避讓通道與滑槽相連通，避讓通道沿滑槽的延伸方向延伸；連接部用于插設在避讓通道內且沿避讓通道的延伸方向可滑動地設置；第一安裝部用于壓設在車體安裝部的底壁上；安裝結構還包括：第一緊固組件，第一緊固組件用于連接第一安裝部與車體安裝部的底壁。

進一步地，第一安裝部具有第一緊固孔；第一緊固組件包括：第一螺栓，第一螺栓插設在第一緊固孔和避讓通道內；第一鎖緊螺母，套設在第一螺栓上；定位塊，套設在第一螺栓上，定位塊包括定位塊本體和定位部，定位部設置在定位塊本體上，定位部與避讓通道相適配，定位部卡設在避讓通道內；定位塊本體夾設在第一鎖緊螺母和車體安裝部的底壁之間。