[實用新型]一種軌道車輛車廂用隔音減震板

有效

• 申請號: 202020698822.2
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN213323089U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 顧久林
• 申請（專利權）人: 鎮江市永固軌道客車配件有限公司
• 主分類號: B61D17/18
• 分類號: B61D17/18
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實用新型公開了車輛車廂技術領域的一種軌道車輛車廂用隔音減震板，包括板主體，所述板主體內腔設置有隔音層，所述板主體左端面設置有基板一，所述板主體右端面設置有基板二，且所述基板一、基板二與板主體左右端面均貫穿設置有一致的進入孔，所述基板一和基板二相對面都均勻設置有減震裝置，所述基板一上的減震裝置遠離基板一一端均連接有安裝板，所述安裝板四角處均貫穿插接設置有螺栓一，所述基板二上的減震裝置遠離基板二一端均連接有強化板，該裝置實現對車廂內板材進行減震隔音處理。

技術領域

本實用新型涉及車輛車廂技術領域，具體為一種軌道車輛車廂用隔音減震板。

背景技術

軌道車(含拖車，下同)是鐵路設備維修、大修、基建等施工部門執行任務的主要運輸工具。軌道車分重型和輕型兩種，能由搭乘人員隨時撤出線路的，稱為輕型軌道車；不能由搭乘人員隨時撤出線路的，稱為重型軌道車。

軌道車輛在行駛過程中難免會產生震動以及噪音，軌道車輛車廂當前使用的板材不具備隔音減震能力，使得車廂固定板材在使用過程中跟隨車輛震動而產生震動的幅度較大，不僅降低車廂板材使用壽命，而且影響車廂整體穩定性，車廂板材隔音效果不佳，影響車廂內人們正常的睡眠，同時，噪音也會影響人們身體健康，現有的車廂用板材結構不太穩定，使用壽命短，在使用一段時間后仍會有不少隱患產生，所以需要對板塊進行設計，增加其結構的堅硬度，從而給乘客帶來安全感，當危害來臨時，能夠減少危害帶來的損失，因此，一種軌道車輛車廂用隔音減震板很有實際價值。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛車廂用隔音減震板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道車輛車廂用隔音減震板，包括板主體，所述板主體內腔設置有隔音層，所述板主體左端面設置有基板一，所述板主體右端面設置有基板二，且所述基板一、基板二與板主體左右端面均貫穿設置有一致的進入孔，所述基板一和基板二相對面都均勻設置有減震裝置，所述基板一上的減震裝置遠離基板一一端均連接有安裝板，所述安裝板四角處均貫穿插接設置有螺栓一，所述基板二上的減震裝置遠離基板二一端均連接有強化板。

優選的，所述減震裝置包括母桿，所述母桿內腔套接設置有子桿的一端，所述子桿另一端延伸出母桿內腔，且所述子桿另一端連接有連接板二，所述子桿外周套接設置有彈簧，所述母桿遠離彈簧一端設置有連接板一，所述連接板一和連接板二四角處均貫穿插接設置有螺栓二。

優選的，所述母桿和子桿均為圓柱體結構，所述彈簧外徑大于母桿內徑。

優選的，所述母桿和子桿均采用不銹鋼材質。

優選的，所述隔音層的內腔均勻填充設置有巖礦棉。

優選的，所述強化板內腔左側設置有鋁板二，所述鋁板二右側膠黏設置有軟質聚氨酯層，所述軟質聚氨酯層右側膠黏設置有鋁板一，且所述鋁板二和鋁板一均通過螺絲釘與強化板活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種軌道車輛車廂用隔音減震板，當有噪音出現時，噪聲通過進入孔進入至板主體內部，再由隔音層對噪音噪音進行隔絕降噪處理，隔音層內部填充的隔音棉材料內部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能，從而實現對噪音的降噪處理；

在板主體、強化板以及安裝板外壁刷有氮化硼耐火涂層，實現對板主體、強化板以及安裝板的防火處理，摩擦系數很低、高溫穩定性很好、耐熱震性很好、強度很高、導熱系數很高、膨脹系數較低、電阻率很大、耐腐蝕、可透微波或透紅外線；

通過基板一和安裝板之間的減震裝置以及基板二和強化板之間的減震裝置實現對震動進行減震處理，使得車廂將車廂對板材的震動影響降低；