[實(shí)用新型]一種車輛側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020688670.8
• 申請(qǐng)日: 2020-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212556555U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭福新;田雪;閆偉楠;劉敦綠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇睿昕聯(lián)合汽車科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D35/02
• 分類號(hào): B62D35/02
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)，包括：車底工字梁、夾緊塊、固定支架、安裝支架、彈簧和側(cè)翼板，車底工字梁一端設(shè)置有夾緊塊，夾緊塊壓迫車底工字梁，夾緊塊中心設(shè)置有固定支架，固定支架底部設(shè)置有安裝支架，安裝支架一側(cè)設(shè)置有側(cè)翼板；固定支架上設(shè)置有彈簧，彈簧一端壓迫固定支架，所述彈簧另一側(cè)壓迫安裝支架；一方面針對(duì)側(cè)翼板開(kāi)發(fā)了對(duì)應(yīng)的快裝結(jié)構(gòu)，無(wú)需在汽車底盤(pán)打孔，同時(shí)拆裝速度快，便于更換和維修，另一方面采用彈性結(jié)構(gòu)，對(duì)氣流有引導(dǎo)作用，提高了車輛行駛穩(wěn)定性，降低開(kāi)裂、松動(dòng)、脫落的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能夠緩沖阻力和沖擊力，抗沖擊能力強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛防護(hù)部件領(lǐng)域，特別涉及一種車輛側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著高速公路的快速發(fā)展，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求的提高以及未來(lái)電動(dòng)卡車發(fā)展趨勢(shì)，車輛的節(jié)能降耗顯得更加重要。側(cè)翼節(jié)流裝置為市場(chǎng)主流趨勢(shì)，在車輛高速行駛過(guò)程中，可以減少氣流在車底形成的漩渦，降低風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

雖然汽車側(cè)翼板是現(xiàn)有汽車十分有必要的一項(xiàng)研究方向，但是由于其發(fā)展時(shí)間段，任然存在著許多不足之處。例如，現(xiàn)有的側(cè)翼板與車輛底盤(pán)橫梁為螺釘固定，安裝、拆卸、更換、維修不便，且需要在車輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)中增加螺釘安裝位置?，F(xiàn)有的側(cè)翼板無(wú)緩沖機(jī)構(gòu)，存在開(kāi)裂、松動(dòng)、異響等問(wèn)題，且穩(wěn)定性差，易脫落?，F(xiàn)有的側(cè)翼板大多采用剛性連接和剛性結(jié)構(gòu)，對(duì)氣流無(wú)引導(dǎo)作用。

現(xiàn)在的側(cè)翼板，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、現(xiàn)有的側(cè)翼板與車輛底盤(pán)橫梁為螺釘固定，安裝、拆卸、更換、維修不便，且需要在車輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)中增加螺釘安裝位置。

2、現(xiàn)有的側(cè)翼板無(wú)緩沖機(jī)構(gòu)，存在開(kāi)裂、松動(dòng)、異響等問(wèn)題，且穩(wěn)定性差，易脫落。

3、現(xiàn)有的側(cè)翼板大多采用剛性連接和剛性結(jié)構(gòu)，對(duì)氣流無(wú)引導(dǎo)作用。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服以上不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)，一方面針對(duì)側(cè)翼板開(kāi)發(fā)了對(duì)應(yīng)的快裝結(jié)構(gòu)，無(wú)需在汽車底盤(pán)打孔，同時(shí)拆裝速度快，便于更換和維修，另一方面采用彈性結(jié)構(gòu)，對(duì)氣流有引導(dǎo)作用，提高了車輛行駛穩(wěn)定性，降低開(kāi)裂、松動(dòng)、脫落的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能夠緩沖阻力和沖擊力，抗沖擊能力強(qiáng)。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車輛側(cè)翼支撐結(jié)構(gòu)，包括：車底工字梁、夾緊塊、固定支架、安裝支架、彈簧和側(cè)翼板，所述車底工字梁一端設(shè)置有夾緊塊，所述夾緊塊壓迫車底工字梁，所述夾緊塊中心設(shè)置有槽口，所述槽口內(nèi)設(shè)置有固定支架，所述固定支架與夾緊塊配合，所述固定支架底部設(shè)置有安裝支架，所述安裝支架與固定支架鉸接，所述安裝支架一側(cè)設(shè)置有側(cè)翼板；所述固定支架上設(shè)置有彈簧，所述彈簧一端壓迫固定支架，所述彈簧另一側(cè)壓迫安裝支架。

本實(shí)用新型中所述支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)置，采用彈性結(jié)構(gòu)，對(duì)氣流有引導(dǎo)作用，提高了車輛行駛穩(wěn)定性，降低開(kāi)裂、松動(dòng)、脫落的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能夠緩沖阻力和沖擊力，抗沖擊能力強(qiáng)。

本實(shí)用新型中所述的夾緊塊包括第一夾緊塊、第二夾緊塊和夾緊螺栓，所述第一夾緊塊設(shè)置于車底工字梁一側(cè)，所述第二夾緊塊設(shè)置于車底工字梁另一側(cè)，所述第一夾緊塊與第二夾緊塊之間設(shè)置有夾緊螺栓，所述夾緊螺栓穿過(guò)第一夾緊塊、固定支架和第二夾緊塊，所述夾緊螺栓壓迫第一夾緊塊和第二夾緊塊。

本實(shí)用新型中所述夾緊塊的設(shè)置，其針對(duì)側(cè)翼板開(kāi)發(fā)了對(duì)應(yīng)的快裝結(jié)構(gòu)，無(wú)需在汽車底盤(pán)打孔，同時(shí)拆裝速度快，便于更換和維修。

本實(shí)用新型中所述的固定支架包括固定部、連接肋板和安裝部，所述固定部采用異形結(jié)構(gòu)，所述固定部底部設(shè)置有連接肋板，所述連接肋板底部設(shè)置有安裝部，所述安裝部?jī)蓚?cè)設(shè)置有鉸接孔，所述鉸接孔與安裝支架配合。

本實(shí)用新型中所述的固定部采用三棱柱形。

本實(shí)用新型中所述固定支架的設(shè)置，利用異形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了快速定位和固定，方便了組件的安裝和維修。