[實用新型]雙電池充電隔離器

有效

• 申請號: 202020685301.3
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN211908429U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 王慶清;盧登連
• 申請（專利權）人: 深圳市雅德電源科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60R16/033
• 代理公司: 深圳市智勝聯合知識產權代理有限公司 44368
• 代理人: 齊文劍

本實用新型提供了一種雙電池充電隔離器，包括隔離器本體，所述隔離器本體上設有電性相連的無線通信模塊和微控制器單元，所述無線通信模塊和控制終端通過信號相連，所述隔離器本體通過微控制單元分別控制與主電池、輔助電池的充放電。本實用新型能夠通過控制終端能夠對雙電池充電隔離器與主電池、輔助電池的充放電進行遠程監控。本實用新型應用于電池充電隔離器技術領域。

技術領域

本實用新型涉及電池充電隔離器技術領域，特別是涉及一種雙電池充電隔離器。

背景技術

房車、輪船中的設有雙電池系統，其中的雙電池通過雙電池充電隔離器充放電。

目前普遍使用的雙電池充電隔離器工作原理，當主電池的用電設備啟動，如汽車引擎啟動后，主電池電壓達到某個電壓值時，一般為13-14VNUM(NUM指電池個數)間，雙電池充電隔離器吸合，主電池和輔助電池共正端串聯，實現汽車或輪船發電機給主電池和輔助電池同時充電。當主電池電壓低于某個電壓值時，一般為12.8VNUM或以下，雙電池充電隔離器會斷開，主電池和輔助電池被隔離。

目前市場上的雙電池充電隔離器通一般存在以下缺點：

1、缺少遠程監控和控制，用戶無法獲得電池狀態，無法遠程控制隔離器；

2、缺少手動按鍵控制功能，不能手動控制隔離器；

3、不能直觀顯示隔離器、主電池和輔助電池的狀態；

4、隔離器吸合和斷開時，對主電池和輔助電池的回漏電流大，損耗電池能量；

5、有些貨柜車啟動電池為24V，輔助電池也有24V，但現有雙電池充電隔離器大部分為12V電池隔離器，因而，現有的隔離器不能同時試用于多種電壓進行充放電。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型公開了一種雙電池充電隔離器，能夠通過控制終端能夠對雙電池充電隔離器與主電池、輔助電池的充放電進行遠程監控。

為了解決上述問題，本實用新型公開了一種雙電池充電隔離器，包括隔離器本體，所述隔離器本體上設有電性相連的無線通信模塊和微控制器單元，所述無線通信模塊和控制終端通過信號相連，所述隔離器本體通過微控制單元分別控制與主電池、輔助電池的充放電。

進一步改進的，所述無線通信模塊為藍牙模塊。

進一步改進的，所述隔離器本體上還設有藍牙連接端口，所述微控制單元通過藍牙連接端口和藍牙模塊電性相連。

進一步改進的，所述微控制單元為單片機或DSP芯片。

進一步改進的，所述隔離器本體上還設有繼電器，所述繼電器和主電池、輔助電池分別電性相連。

進一步改進的，所述繼電器為200A繼電器。

進一步改進的，所述隔離器本體上還設有DC-DC供電電路，所述DC-DC供電電路的輸入端和主電池、輔助電池分別電性相連，所述DC-DC供電電路的輸出端和微控制器單元、繼電器分別電性相連。

進一步改進的，雙電池充電隔離器還包括LED指示燈，所述LED指示燈和隔離器本體、主電池、輔助電池分別電性相連。

進一步改進的，雙電池充電隔離器還包括蜂鳴器，所述隔離器本體還和蜂鳴器電性相連。

進一步改進的，所述隔離器本體上還設有手動按鍵，所述隔離器本體還通過手動按鍵分別控制與主電池、輔助電池的充放電。

本實用新型包括以下優點：