[實用新型]一種用于電力機車的受電弓

有效

• 申請號: 202020684807.2
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212073688U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 尚麗莎;賈亞娟;劉珺蕙;潘銀萍;付慧
• 申請（專利權）人: 西安交通工程學院
• 主分類號: B60L5/30
• 分類號: B60L5/30
• 代理公司: 西安啟誠專利知識產權代理事務所(普通合伙) 61240
• 代理人: 李艷春

本實用新型公開了一種用于電力機車的受電弓，包括絕緣座體，聯動系統和用于與接觸網接觸的受電塊，聯動系統包括固定連接在絕緣座體上的電機和轉動連接在絕緣座體上的連桿，以及套裝在電機輸出軸上的滾筒和一端纏繞在滾筒上的鋼絲繩，鋼絲繩的另一端轉動連接在連桿與絕緣座體轉動連接的一端，受電塊設置在連桿的另一端，連桿與絕緣座體轉動連接的一端與絕緣座體之間設置有處于受拉狀態的復位彈簧。本實用新型其結構簡單，設計合理，占用機車車頂空間小，重量小，降低了機車在運行時的能耗，傳動性能穩定，生產制造成本低，適合大批量生產，便于推廣使用。

技術領域

本實用新型屬于車輛受電技術領域，具體涉及一種用于電力機車的受電弓。

背景技術

電力機車受電弓安裝于電力牽引車的車頂上與接觸網相接觸，車輛通過受電弓可以取得運行需要的電能。目前，多數地鐵與城軌車輛以及城市有軌電車上采用的是氣缸、彈簧、氣囊驅動的框架式受電弓，車輛運行在由柔性接觸網或剛性接觸網鋪設的線路下。然而，采用框架式受電弓，其需要在有限的車頂上設置氣缸或氣囊以及氣缸系統或氣囊充氣系統，如此，受電弓所占用的車頂空間大，且受電弓整體重量大，車輛運行耗能較大。

因此，如何解決現有技術中受電弓占用空間大、重量大的問題，是本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種用于電力機車的受電弓，其結構簡單，設計合理，占用機車車頂空間小，重量小，降低了機車在運行時的能耗，傳動性能穩定，生產制造成本低，適合大批量生產，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種用于電力機車的受電弓，包括絕緣座體，聯動系統和用于與接觸網接觸的受電塊，所述聯動系統包括固定連接在絕緣座體上的電機和轉動連接在絕緣座體上的連桿，以及套裝在電機輸出軸上的滾筒和一端纏繞在滾筒上的鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端轉動連接在連桿與絕緣座體轉動連接的一端，所述受電塊設置在連桿的另一端，所述連桿與絕緣座體轉動連接的一端與絕緣座體之間設置有處于受拉狀態的復位彈簧。

上述的一種用于電力機車的受電弓，所述電機通過內六角螺釘固定連接在絕緣座體上。

上述的一種用于電力機車的受電弓，所述電機的輸出軸上設置有位于滾筒外側的軸用彈性擋圈。

上述的一種用于電力機車的受電弓，所述滾筒通過鍵與電機的輸出軸連接。

上述的一種用于電力機車的受電弓，所述連桿通過第一銷軸轉動連接在絕緣座體上。

上述的一種用于電力機車的受電弓，所述鋼絲繩的另一端通過絕緣棒轉動連接在連桿與絕緣座體轉動連接的一端，所述絕緣棒通過第二銷軸轉動連接在連桿與絕緣座體轉動連接的一端。

上述的一種用于電力機車的受電弓，所述受電塊卡合連接在連桿的另一端。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型設計新穎合理，結構簡單，占用機車車頂空間小，重量小，降低了機車在運行時的能耗。

2、本實用新型的受電弓巧妙的利用了具有一定柔性的鋼絲繩傳動，當電機帶動滾筒轉動時拉動鋼絲繩，在鋼絲繩的拉力作用下連桿升起，設置在連桿上的受電塊與接觸網相接觸，傳動性能穩定。

3、本實用新型的受電弓中巧妙的設置了復位彈簧，在復位彈簧的拉力作用和連桿自重的作用下，保證受電弓在不使用時可以正常收回。

4、本實用新型生產制造成本低，適合大批量生產，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。