[實用新型]電機控制器和具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020679807.3
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN211830635U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 朱佳鑫;李怏;陳磊;朱小強;張駿飛;曹金浩
• 申請（專利權）人: 蜂巢電驅動科技河北有限公司
• 主分類號: H02P27/06
• 分類號: H02P27/06;H02M7/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種電機控制器和具有其的車輛。該電機控制器包括：功率器件，所述功率器件具有電流輸出部；電流傳感器，所述電流傳感器具有電流檢測部，所述電流檢測部至少部分地固定至所述功率器件內(nèi)，且所述電流檢測部用于檢測所述電流輸出部的輸出電流。根據(jù)本實用新型的電機控制器通過電流檢測部至少部分地固定至功率器件內(nèi)，減少了零部件數(shù)量，能夠提高生產(chǎn)效率，大大節(jié)約了人力物力，且安裝方式簡單、易于操作且可靠性高，該電機控制器結構緊湊，占用空間小。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種電機控制器和具有其的車輛。

背景技術

隨著全球經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，能源消耗問題逐年增加，目前全球的二氧化碳排放中25％來源于汽車。在我國汽車排放帶來的污染已經(jīng)成為城市大氣污染的主要因素，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車業(yè)發(fā)展的重大課題。

在電動汽車中，電機控制器為電動汽車的核心零部件之一，電機控制器的核心在于功率器件及電流傳感器。功率器件是將直流電逆變成用于驅動電機的三相電流；電流傳感器則是檢測逆變的三相電狀態(tài)，為控制功率器件開關方式提供信號支持。

電機控制器趨向于高功率密度、高效率發(fā)展，因此，各零部件向小型化、集成式發(fā)展，相關技術中電機控制器的功率器件與電流傳感器為分體式的兩個器件，生產(chǎn)時需兩步組裝，占用空間較大，產(chǎn)品可靠性低，安裝步驟復雜，影響生產(chǎn)節(jié)拍，且影響三相輸出電流布局。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電機控制器，集成設置的電流傳感器和功率器件，以減小電機控制器的占用空間，簡化安裝步驟。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種電機控制器：功率器件，所述功率器件具有電流輸出部；電流傳感器，所述電流傳感器具有電流檢測部，所述電流檢測部至少部分地固定至所述功率器件內(nèi)，且所述電流檢測部用于檢測所述電流輸出部的輸出電流。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述電流檢測部為環(huán)形，所述電流輸出部至少部分地位于所述環(huán)形所圍設的區(qū)域內(nèi)。

進一步地，所述環(huán)形為開口環(huán)形，所述開口環(huán)形的兩個端部位于所述功率器件外，所述電流傳感器的傳感器芯片位于兩個所述端部之間。

進一步地，所述開口環(huán)形為一體件且包括第一段、第二段和第三段，所述第三段連接所述第一段的一端和所述第二段的一端，所述第三段、所述第一段的一端和所述第二段的一端灌封至所述功率器件內(nèi)，所述第一段的另一端和所述第二段的另一端形成為兩個所述端部。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，電機控制器還包括驅動電路板，所述驅動電路板設于所述功率器件的一側，所述傳感器芯片安裝于所述驅動電路板。

進一步地，所述傳感器芯片安裝于所述驅動電路板的背向所述功率器件的一側，所述驅動電路板設有用于使所述端部穿過的過孔。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述電流輸出部沿所述環(huán)形的軸向延伸。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述電流輸出部為三個，所述電流檢測部至少檢測其中兩個所述電流輸出部的輸出電流。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述電流檢測部為銅排，所述電流輸出部為銅排。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的電機控制器具有以下優(yōu)勢：

根據(jù)本實用新型的電機控制器，通過電流檢測部至少部分地固定至功率器件內(nèi)，減少了零部件數(shù)量，能夠提高生產(chǎn)效率，大大節(jié)約了人力物力，且安裝方式簡單、易于操作且可靠性高，該電機控制器結構緊湊，占用空間小。

本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛，包括上述的電機控制器。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的車輛具有的優(yōu)勢與電機控制器具有的優(yōu)勢相同，這里不再贅述。