[實用新型]一種汽車空調用散熱裝置

有效

• 申請號: 202020679343.6
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212171864U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 代紀青;代俊杰;代英杰;李文靜
• 申請（專利權）人: 河南赫聯新能源科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實用新型提供一種汽車空調用散熱裝置，包括：水箱和冷卻劑管；兩個連接管，兩個所述連接管的頂端均連通于所述水箱的底部，并且兩個所述連接管位于所述水箱外部的一端均連通有散熱U型管，所述散熱U型管的內壁與所述冷卻劑管的表面活動連接；卡板，所述卡板的一側固定于所述水箱的一側；散熱風扇，所述散熱風扇的底部設置于所述卡板的頂部；進水管，所述進水管連通于所述水箱頂部的一側，并且所述水箱的底部連通有出水管。本實用新型提供的一種汽車空調用散熱裝置，通過水箱、散熱U型管和散熱風扇等裝置的配合使用，使得本裝置可以同時具備水冷和風冷的功能，提高散熱性能，保證汽車空調的使用功率。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種汽車空調用散熱裝置。

背景技術

汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全，空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一，一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

現在的汽車空調散熱基本是靠散熱風扇，但是在溫度較高或者使用功率較大時，散熱風扇的散熱性能不夠，導致設備過熱，影響使用，并且一些使用水冷的汽車空調因為水質原因，導致水管內結垢，影響導熱，從而使得散熱性能變差。

因此，有必要提供一種新的汽車空調用散熱裝置解決上述技術問題。

發明內容

本實用新型提供一種汽車空調用散熱裝置，解決的技術問題是現在的汽車空調散熱基本是靠散熱風扇，但是在溫度較高或者使用功率較大時，散熱風扇的散熱性能不夠，導致設備過熱，影響使用。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車空調用散熱裝置，包括：水箱和冷卻劑管；兩個連接管，兩個所述連接管的頂端均連通于所述水箱的底部，并且兩個所述連接管位于所述水箱外部的一端均連通有散熱U型管，所述散熱U型管的內壁與所述冷卻劑管的表面活動連接；卡板，所述卡板的一側固定于所述水箱的一側；散熱風扇，所述散熱風扇的底部設置于所述卡板的頂部；進水管，所述進水管連通于所述水箱頂部的一側，并且所述水箱的底部連通有出水管，所述出水管和所述進水管位于所述水箱外部的一端均設置有閥門；攪拌裝置，所述攪拌裝置設置于所述水箱的內部。

優選的，所述水箱內壁的頂部固定連接有導熱板，所述導熱板的頂部固定連接有散熱框，并且所述散熱框的頂部貫穿所述水箱并延伸至所述水箱的外部。

優選的，所述水箱內壁頂部的一側設置有過濾框，所述水箱的一側貫穿有拉桿，所述拉桿位于所述水箱內部的一端設置有離子交換樹脂，所述拉桿位于所述水箱外部一端的表面固定連接有密封板。

優選的，所述密封板一側的頂部和底部均通過安裝螺絲與所述水箱的一側固定連接，并且所述密封板相對于所述水箱的一側設置有密封墊。

優選的，所述攪拌裝置包括兩個安裝板，兩個所述安裝板相對的一側之間固定連接有滑動桿，所述滑動桿的表面滑動連接有活動球，并且兩個所述安裝板相對的一側均設置有橡膠墊。

優選的，所述過濾框內壁的兩側之間固定連接有橫板，所述橫板和所述過濾框的內壁相對的一側之間固定連接有隔板，所述橫板頂部的兩側均固定連接有滑動板，兩個所述滑動板相對的一側均固定連接有擠壓彈簧，兩個所述滑動板相離的一側均固定連接有卡接桿，所述水箱內壁的頂部開設有固定槽，兩個所述卡接桿相離的一端均通過固定塊與所述固定槽卡接。

與相關技術相比較，本實用新型提供的汽車空調用散熱裝置具有如下有益效果：