[實(shí)用新型]一種汽車下擺臂支架加工用夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020670630.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN212020093U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屈直;高原;張碩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽新寶能科技有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/08
• 分類號(hào): B23Q3/08;B23Q11/00;B25B11/00;F16F15/08
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實(shí)用新型公開了一種汽車下擺臂支架加工用夾具，屬于汽車擺臂支架加工技術(shù)領(lǐng)域，包括底座、側(cè)板和頂板，所述底座的一側(cè)垂直設(shè)有側(cè)板，且側(cè)板的頂端一側(cè)設(shè)有與底座平行的頂板，并且頂板的豎直中心線與底座的豎直中心線重合，所述底座的頂端左右兩側(cè)分別垂直安裝有一個(gè)氣缸，兩個(gè)所述底座的頂端共同連接有支撐板，所述第一活塞板的外部套設(shè)有第一密封圈，所述第一活塞板的頂端垂直固定有第一活塞桿。本實(shí)用新型通過第二缸體個(gè)數(shù)的設(shè)置，使該夾具可對(duì)汽車下擺臂支架頂部表面的多個(gè)位置同時(shí)進(jìn)行擠壓，以此對(duì)汽車下擺臂支架加工時(shí)的穩(wěn)定性能進(jìn)行了保證，從而降低了外界因素對(duì)汽車下擺臂支架加工質(zhì)量的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車擺臂支架加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種汽車下擺臂支架加工用夾具。

背景技術(shù)

擺臂的具體作用：是懸架的導(dǎo)向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性；隨著人們生活水平的提高,汽車對(duì)于越來越多的家庭來說,成為了不可或缺的交通工具；從而對(duì)汽車下擺臂支架加工用的夾具進(jìn)行創(chuàng)新與設(shè)計(jì)，對(duì)汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展起著推動(dòng)的作用。

由于現(xiàn)已有多數(shù)的汽車下擺臂支架加工用的夾具，不能對(duì)汽車下擺臂支架的多個(gè)位置同時(shí)進(jìn)行固定，從而導(dǎo)致支架在加工的過程中容易產(chǎn)生錯(cuò)位，而對(duì)支架的加工質(zhì)量造成影響，故而，迫切的需要研制一種汽車下擺臂支架加工用夾具。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車下擺臂支架加工用夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)已有多數(shù)的汽車下擺臂支架加工用的夾具，不能對(duì)汽車下擺臂支架的多個(gè)位置同時(shí)進(jìn)行固定，從而導(dǎo)致支架在加工的過程中容易產(chǎn)生錯(cuò)位，而對(duì)支架的加工質(zhì)量造成影響的問題。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

一種汽車下擺臂支架加工用夾具，包括底座、側(cè)板和頂板，所述底座的一側(cè)垂直設(shè)有側(cè)板，且側(cè)板的頂端一側(cè)設(shè)有與底座平行的頂板，并且頂板的豎直中心線與底座的豎直中心線重合，所述底座的頂端左右兩側(cè)分別垂直安裝有一個(gè)氣缸，兩個(gè)所述底座的頂端共同連接有支撐板，且支撐板與底座平行，所述底座的頂端中部安裝有第一缸體，且第一缸體的內(nèi)部安裝有第一活塞板，所述第一活塞板的外部套設(shè)有第一密封圈，且第一密封圈與第一缸體的內(nèi)側(cè)壁緊密的貼合，所述第一活塞板的頂端垂直固定有第一活塞桿，且第一活塞桿的頂端與支撐板的底端中部固定連接，所述頂板的底端表面垂直安裝有個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)的第二缸體，且第二缸體等間距的分布于頂板的底端表面，每個(gè)所述第二缸體的內(nèi)部均安裝有第二活塞板，且每個(gè)第二活塞板的外部均套設(shè)有第二密封圈，并且每個(gè)第二密封圈均與相應(yīng)第二缸體的內(nèi)側(cè)壁緊密的貼合，每個(gè)所述第二活塞板的底端均垂直固定有第二活塞桿，且每個(gè)第二活塞桿的底端均垂直安裝有一個(gè)擠壓板，所述擠壓板位于支撐板的上方，且擠壓板與支撐板平行，所述第一缸體和每個(gè)第二缸體上分別開設(shè)有一個(gè)連通口，所述第一缸體上的連通口位于其側(cè)壁的底部，且連通口上安裝有與第一缸體固定連接的輸氣管道，每個(gè)所述第二缸體上的連通口均位于相應(yīng)第二缸體的頂端，且每個(gè)連通口上均安裝有與相應(yīng)第二缸體頂端固定連接的分流管道，每個(gè)所述分流管道的另一端均與輸氣管道連通，所述頂板上開設(shè)有供相應(yīng)分流管道穿過的通孔。

優(yōu)選的，所述第一缸體內(nèi)側(cè)壁的底部設(shè)有個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)的限位塊，所述限位塊位于第一缸體上連通口的上方。

優(yōu)選的，所述支撐板與擠壓板相向的端面上分別粘黏有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述第一缸體內(nèi)部容腔的容積大于所有第二缸體內(nèi)部容腔的容積之和。

3.有益效果