[實用新型]一種帶加強筋的中冷器氣室有效

申請號：	202020637244.1	申請日：	2020-04-24
公開（公告）號：	CN212250220U	公開（公告）日：	2020-12-29
發明（設計）人：	周衛平	申請（專利權）人：	泰安鼎鑫冷卻器有限公司
主分類號：	F02B29/04	分類號：	F02B29/04
代理公司：	濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240	代理人：	王舵
地址：	271000 山東省泰安市岱岳***	國省代碼：	山東;37
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種加強中冷器氣室
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【說明書】：

本實用新型涉及一種帶加強筋的中冷器氣室，包括氣室口部和芯體連接部，所述氣室口部和芯體連接部呈L形連接，氣室口部和芯體連接部在L形內側的連接處設有多個加強筋，本實用新型的一種帶加強筋的中冷器氣室，通過在氣室口部和芯體連接部在L形內側的連接處設有多個加強筋，可以對氣室口部及芯體連接部的交界處起到加強作用，增加了該處的厚度及結構強度，使得此處不易開裂泄露，極大的提高了中冷器的結構強度及使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及中冷器技術領域，尤其涉及到中冷器氣室領域，具體是指一種帶加強筋的中冷器氣室。

背景技術

中冷器是增壓發動機的重要組成部件，主要作用是對進氣進行冷卻，中冷器由中冷器芯體和兩端的氣室組成，兩個氣室分別連接進、排氣管路，常見氣室可分為氣室口部與芯體連接部，氣室口部用于連接管路，芯體連接部與中冷器芯體連接，氣室口部與芯體連接部的相交處為過渡弧形，此處厚度相對較薄，結構強度低，渦輪增壓發動機產生的高溫高壓氣體需要通過中冷器進行降溫降壓處理，高溫高壓氣體通過氣室口部進入中冷器內部，氣室口部及芯體連接部的交界處直接承受高溫高壓氣流帶來的巨大沖擊力，極易造成此處開裂泄漏，引起中冷器散熱失效。

并且中冷器跟隨汽車運行時，本身會受到振動力，振動與高溫高壓的共同作用，使氣室口部及芯體連接部的交界處容易出現開裂泄露。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種帶加強筋的中冷器氣室。

本實用新型是通過如下技術方案實現的，提供一種帶加強筋的中冷器氣室，包括氣室口部和芯體連接部，所述氣室口部和芯體連接部呈L形連接，氣室口部和芯體連接部在L形內側的連接處設有多個加強筋。

本方案中通過在氣室口部和芯體連接部在L形內側的連接處設有多個加強筋，從而增加了該處的厚度及結構強度，使得此處不易開裂泄露，極大的提高了中冷器的結構強度及使用壽命。

作為優化，多個所述加強筋呈直線排列。本方案中加強筋呈直線排列，從而使各個加強筋之間的應力均勻，提高了各處的抗震性。

作為優化，所述加強筋垂直于氣室口部和芯體連接部。本方案中加強筋垂直于氣室口部和芯體連接部，從而更好地對氣室口部和芯體連接部起到加強作用。

作為優化，所述加強筋為直角三角形，加強筋的兩個直角邊分別連接氣室口部和芯體連接部。本方案中的加強筋為直角三角形，由于三角形為穩定結構，從而在起到加強作用的同時，盡量降低加強筋的重量。

作為優化，所述加強筋斜邊的厚度小于兩個直角邊的厚度。本方案中加強筋斜邊的厚度小于兩個直角邊的厚度，從而方便在鑄造時加強筋的拔模。

作為優化，所述氣室口部和芯體連接部在L形內側的連接處為弧形過渡。本方案中弧形過渡可以降低此處的應力集中，提高此處的強度和抗震性。

作為優化，所述加強筋的厚度D為2~10mm。

作為優化，所述加強筋的高度H為3~10mm。