[實用新型]一種軌道式移動平臺車

有效

• 申請號: 202020637072.8
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212836599U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 劉龍龍;彭偉豪;劉立良;陳海;謝旭龍
• 申請（專利權）人: 中國建筑第二工程局有限公司
• 主分類號: E04G1/24
• 分類號: E04G1/24;E04G5/00
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 侯文龍

1.一種軌道式移動平臺車，其特征在于，包括：移動平臺車組件和軌道組件，所述移動平臺車組件包括多層平臺架（1）和垂直吊運組件（4），所述垂直吊運組件（4）位于多層平臺架（1）上端右側中部，所述多層平臺架（1）下端左右兩側均設置有移動輪組件（2），所述多層平臺架（1）下端左右兩端在兩個移動輪組件（2）外側方位均設置有定位固定組件（3），所述定位固定組件（3）包括縱槽鋼桿（301），所述縱槽鋼桿（301）上端與多層平臺架（1）下端焊接，且縱槽鋼桿（301）前后兩端均凸出多層平臺架（1）前后兩側，所述縱槽鋼桿（301）前后兩端均貫穿有豎直的絲桿（302），絲桿（302）外側中部套設有螺母（303），且螺母（303）下端面與縱槽鋼桿（301）焊接，所述絲桿（302）上端焊接有用于轉動的角鋼軸（304），所述縱槽鋼桿（301）端部的外側面通過固定螺絲（305）固定連接有限位鋼板（306），所述軌道組件包括兩根平行并列的軌道槽鋼（5），兩根所述軌道槽鋼（5）下端焊接有多個等距排列的定位槽鋼（6），且兩根所述軌道槽鋼（5）之間焊接有多個等距排列的加固角鋼（7），相鄰兩個定位槽鋼（6）的間距大于相鄰兩個加固角鋼（7）的間距。

2.根據權利要求1所述的一種軌道式移動平臺車，其特征在于，所述多層平臺架（1）包括四根主立桿（101），四根所述主立桿（101）在水平面分別位于一個矩形的四個拐角點，四根所述主立桿（101）之間的底部、中部和中上部均焊接有在水平面上呈矩形狀的平臺骨架（102），所述平臺骨架（102）上端前后兩側均設置有長邊護欄（103），且平臺骨架（102）上端左右兩側均設置有短邊護欄（104），所述平臺骨架（102）上端面鋪設有模板（105）。

3.根據權利要求2所述的一種軌道式移動平臺車，其特征在于，所述長邊護欄（103）中的立桿下端與平臺骨架（102）焊接，且長邊護欄（103）中的水平桿兩端分別與左右兩側的主立桿（101）焊接，所述短邊護欄（104）中的立桿下端與平臺骨架（102）焊接，且短邊護欄（104）中的水平桿兩端分別與前后兩側的主立桿（101）焊接，所述長邊護欄（103）和短邊護欄（104）的高度相同且不低于1.2米。

4.根據權利要求1所述的一種軌道式移動平臺車，其特征在于，所述垂直吊運組件（4）包括U型外翹架（401）、滑輪（402）和吊繩（403），所述U型外翹架（401）左側與多層平臺架（1）上端右側中部焊接，且U型外翹架（401）下端右側中部通過轉動連接組件轉動連接滑輪（402），所述吊繩（403）繞設于滑輪（402）輪緣部，且吊繩（403）末端設置有吊鉤（404）。

5.根據權利要求1所述的一種軌道式移動平臺車，其特征在于，所述移動輪組件（2）包括轉軸（201）和兩個鋼質移動輪（202），所述轉軸（201）外側表面前后兩部均套設有定位架（203），且定位架（203）上端與多層平臺架（1）焊接，所述轉軸（201）前后兩端均凸出多層平臺架（1），且兩個鋼質移動輪（202）分別位于轉軸（201）前后兩端，所述鋼質移動輪（202）輪緣內側邊處設置有限位環（204）。

6.根據權利要求1所述的一種軌道式移動平臺車，其特征在于，所述限位鋼板（306）下端內側與軌道組件對應開設有限位槽口（307）。