[實用新型]一種汽輪發電機組主汽門高壓直流電磁閥的驅動電路

有效

• 申請號: 202020637008.X
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN212178011U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 程關瑤;李杰;陸曉陽;左勻東
• 申請（專利權）人: 德陽瑞能電力科技有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 劉克勤

本實用新型公開一種汽輪發電機組主汽門高壓直流電磁閥的驅動電路，所述高壓直流電磁閥采用高壓直流電源驅動，在高壓直流電源驅動回路中設有限流電阻，該限流電阻與高壓直流電磁閥的電磁線圈串聯，其特征在于，還設有一個時間繼電器的延時斷開觸點，與所述限流電阻并聯。所述驅動電路設有自動開關，該自動開關采用交流接觸器，在交流接觸器的驅動回路中設有汽輪發電機組指令開關，該指令開關與交流接觸器的電磁線圈串聯。所述時間繼電器為交流時間繼電器，其電磁線圈與交流接觸器的電磁線圈并聯。

技術領域

本實用新型涉及汽輪發電機組的主汽門，尤其涉及該主汽門高壓直流電磁閥的驅動電路。

背景技術

在汽輪機發電領域中，當汽輪機組需緊急停機或做主汽門嚴密性試驗時需關閉主汽門，主汽門關閉依靠電磁閥驅動液壓執行機構操作主汽門動作，過程中需電磁閥帶電工作，由于機組停機后需進行真空設備處理、潤滑油系統維護、惰走降速、盤車等工作，此過程需較長時間，該過程要求電磁閥一直處于帶電狀態，為滿足液壓執行機構能被正常驅動，一般選用額定吸力大、行程大的高壓電磁閥，該類電磁閥所需功耗較大，特別是啟動瞬間啟動電流較大，此時需要電磁閥在全功率狀態下工作，但若長期在全功率狀態下進行工作，又可能出現線圈升溫、閥體發熱等問題，提高了產品的能耗及設備故障率，影響電磁閥的工作壽命，也不利于節能。

為解決以上問題部分設備采用電阻、電容作用使線圈電流降低，從而使電磁閥溫度降低，達到使用壽命延長的目的，該類設備適用于24V小功率直流電磁閥控制，但由于沒有嚴謹的切換回路，從啟動到電阻參與運算的時間不受控，不能保證高壓大功率電磁閥啟動電流有效輸出，不能確保高壓大功率電磁閥的正常啟動。

還有部分設備采用脈寬調制方法驅動電磁閥，通過降低電磁閥電流，使電磁閥既維持得電狀態，又降低了功耗，改善了電磁閥的動態特性，這種控制方式需增加大量輔助控制回路，需集成大量電子元器件，受各元件性能影響，可能存在控制回路穩定性欠佳的情況，且電路較復雜，增加了故障點，不利于汽輪機組控制系統特殊環境應用。部分回路采用場效應管作為電磁閥的主要驅動器件，能滿足電磁閥正常開啟，但電磁閥線圈關斷過程極易產生反向高壓電動勢，容易導致場效應管擊穿損壞，即使電路中設計了保護回路，也只能一定程度降低元件被損壞的風險，大大降低了控制回路的可靠性。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是：提供一種汽輪發電機組主汽門高壓直流電磁閥的驅動電路，能在有效時間范圍內持續提供電磁閥啟動所需大電流，保證電磁閥可靠開啟，能避免電磁閥長期處于全功率狀態下工作帶來的能耗高，發熱量大，故障率高的問題，保證功能前提下，減少輔助電路及中間轉換電路，保證電路簡單、可靠、實用。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案：

一種汽輪發電機組主汽門高壓直流電磁閥的驅動電路，所述高壓直流電磁閥采用高壓直流電源驅動，在高壓直流電源驅動回路中設有限流電阻，該限流電阻與高壓直流電磁閥的電磁線圈串聯，其特征在于：還設有一個時間繼電器的延時斷開觸點，與所述限流電阻并聯。

所述驅動電路設有自動開關，該自動開關采用交流接觸器，在交流接觸器的驅動回路中設有汽輪發電機組指令開關，該指令開關與交流接觸器的電磁線圈串聯。

所述汽輪發電機組指令開關包括停機指令開關和主汽門嚴密性試驗指令開關，兩個開關按“或”邏輯設置。

所述時間繼電器為交流時間繼電器，其電磁線圈與交流接觸器的電磁線圈并聯。

所述驅動電路還設有手動空氣開關。

所述驅動電路設有一對防反向二極管。

所述驅動電路設有續流二極管，該續流二極管與高壓直流電磁閥的電磁線圈反向并聯。

本實用新型的有益效果：