[實用新型]具大電流負載的連接端子

有效

• 申請號: 202020636615.4
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN211700665U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 榮慧超
• 申請（專利權）人: 榮慧超
• 主分類號: H01R13/11
• 分類號: H01R13/11;H01R13/03
• 代理公司: 昆山中際國創知識產權代理有限公司 32311
• 代理人: 盛建德;張小培

本實用新型公開了一種具大電流負載的連接端子，包括端子主體和導電觸指，所述端子主體上形成有一插孔，所述導電觸指具有一為環體狀并由高彈性鋼材制成的支撐部、以及一由高導電材料制成并緊密纏繞于所述支撐部上的導電銅絲，所述支撐部連同其上的所述導電銅絲一起嵌裝于所述插孔中，且同時所述導電銅絲還與所述插孔內壁緊配合接觸。該連接端子具有結構新穎、簡單、合理，插拔性能、溫升耐久性能和導電性能優異，制作成本低，經濟實用型強等優點，可很好的應用于新能源電動汽車、通訊、軍工等技術領域。

技術領域

本實用新型涉及連接器技術領域，具體提供一種具大電流負載的連接端子。

背景技術

目前在純電動汽車領域，國內使用250A/750V的充電標準給汽車充電，但隨著新能源行業的飛速發展，人們迫切的希望能縮短充電時間，以對電動汽車有更好的體驗。

行業內對高功率充電連接器的技術要求有：耐插拔次數10000次以上，充電時溫升低于50K，導電能力佳，等等；這就說明高功率充電連接器的導電體在具有高導電能力的基礎上，還要具有極佳的抗熱應力松弛能力，實現在通電溫升和耐久后依然有較好的接觸。但，目前市面上的充電連接器的導電體無法做到同時滿足上述技術要求，從而不能很好適用于電動汽車領域。有鑒于此，特提出本實用新型。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種具大電流負載的連接端子，其具有結構新穎、簡單、合理，插拔性能、溫升耐久性能和導電性能優異，制作成本低，經濟實用型強等優點。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具大電流負載的連接端子，包括端子主體和導電觸指，所述端子主體上形成有一插孔，所述導電觸指具有一為環體狀并由高彈性鋼材制成的支撐部、以及一由高導電材料制成并緊密纏繞于所述支撐部上的導電銅絲，所述支撐部連同其上的所述導電銅絲一起嵌裝于所述插孔中，且同時所述導電銅絲還與所述插孔內壁緊配合接觸。

作為本實用新型的進一步改進，所述端子主體具有一為圓柱體狀的頭段和一與所述頭段一體連接的尾段，在所述頭段上居中設置有一沿其軸向延伸、并開口于其軸向一端的所述插孔，且在所述插孔內壁上還凹設有一圈第一安裝環槽；

所述支撐部連同其上的所述導電銅絲一起嵌裝于所述第一安裝環槽中，且同時所述導電銅絲還與所述第一安裝環槽內壁緊配合接觸。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐部具有兩個為環體狀并沿所述頭段軸向并排布置的支撐基部、以及若干個為弧形片狀并沿所述支撐基部周向間隔布置的彈性觸指，且若干個所述彈性觸指的弧長方向兩端還分別對應與兩個所述支撐基部一體連接；另外，在兩個所述支撐基部一側上還均分別設置有若干個供所述導電銅絲纏繞用的繞設槽。

作為本實用新型的進一步改進，每一所述彈性觸指的弧形突出方向均朝向所述插孔的中心線。

作為本實用新型的進一步改進，所述導電銅絲的兩端頭分別與所述支撐部固定連接。

作為本實用新型的進一步改進，在所述插孔開口處的內壁上凹設有一圈第二安裝環槽；還設有一擋圈，所述擋圈定位嵌裝于所述第二安裝環槽中，以對所述導電觸指進行止擋限位。