[實用新型]航修動力電纜移動車

有效

• 申請號: 202020615809.6
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN213294310U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 鄒長云
• 申請（專利權）人: 成都凱利智科技有限公司
• 主分類號: B65H75/42
• 分類號: B65H75/42;B65H75/44
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 崔巍

本實用新型公開了航空地面設備技術領域的航修動力電纜移動車，包括車本體、機械卷線機構、聯動機構和電驅動裝置；所述機械卷線機構安裝在所述車本體的一側；所述機械卷線機構，用于人工機械驅動對電纜線進行收卷或拉出；所述聯動機構，用于所述電驅動裝置與機械卷線機構的動力連接；所述電驅動裝置，用于電力驅動通過所述聯動機構帶動所述機械卷線機構運行，本實用新型通過收放電纜時有兩種方式，短距離產品可由設備內機械機構自動收放，較遠距離產品可由設備內電驅聯動機構收放。

技術領域

本實用新型涉及航空地面設備技術領域，特別是涉及航修動力電纜移動車。

背景技術

現有同類產品設備整體由鋼板焊接，橫臥的卷纜機構，車體呈立方型，體積龐大笨重，電纜兩端插頭或插座是專用的，沒有分路插座，設備移動距離固定，線纜人工收放或電池驅動，很不經濟。整車體造型，橫臥鋼板焊接鐵筒的卷纜機構材料選用導致車體結構龐大笨重。產品只固有專用的1個插頭和1個插座，沒有大電流分路的插座配接，移動距離較短且比較局限。車纜只有限于一類專用(中頻400Hz)，沒有市電動力可移動電纜和大電流分路接口，在較遠處不能同步續延長度按需求配接，線纜人工收放或電池驅動很不經濟，在實用中受限制很不實用。

基于此，本實用新型設計了航修動力電纜移動車，以解決上述問題。

實用新型內容

為了解決上述背景技術中提及的技術問題，本實用新型的目的是提供航修動力電纜移動車。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

航修動力電纜移動車，包括車本體、機械卷線機構、聯動機構和電驅動裝置；所述機械卷線機構安裝在所述車本體的一側；

所述機械卷線機構，用于人工機械驅動對電纜線進行收卷或拉出；

所述聯動機構，用于所述電驅動裝置與機械卷線機構的動力連接；

所述電驅動裝置，用于移動車動力電纜電源通過移動車面板操控，并電力驅動所述聯動機構帶動所述機械卷線機構運行；

所述電驅動裝置的電力輸出端通過集成安裝組件連接有用于電力輸出的三橫組合插座面板和用于對所述電驅動裝置以及機械卷線機構進行驅動控制的電動收放電纜操縱機構。

優選的，所述三橫組合插座面板包括有4芯插座、5芯插座、電纜移動車操控開關以及操縱按鈕。

優選的，所述集成安裝組件包括過載保護器和漏電保護器。

優選的，所述集成安裝組件通過電纜地線連接有主供電插頭，所述主供電插頭與電纜地線之間通過銅芯電纜相連接，所述主供電插頭包括有4芯插頭和5芯插頭。

優選的，所述車本體的底部活動安裝有車輪和剎車。

優選的，所述電驅動裝置的動力輸出端通過離合機構與所述聯動機構相連接。

與現有技術相比，本實用新型實現的有益效果：

在車型的結構、外觀進行了大的變革。車身采用輕型耐腐蝕合金框架和徑條管狀組合結構。卷纜機構做了較大改進，將原來的(中心卷筒橫臥式)改成了(管徑卷盤焊接邊掛式)，線纜自由收放。車型的結構呈長方立體型，很大程度上減輕了設備的自身重量，除電纜自身重量外車體僅幾十公斤。該產品結構可靠、移動靈活、實用方便；

車運動及電纜收放，將現有同類產品的單純人工或利用大功率電瓶驅動收放電纜，改進以人工和利用本車電驅操控相結合可在運動中收放電纜，省去了笨重的電池、降低了設備和高維護成本。

3、可以運用于飛機維修機庫、外場等遠離電源庫、地井、電源車等主供電源設施供電場地時，將三相380V/50Hz市電或三相中頻(400Hz)主電源通過該設備轉移，達到飛機遠離供電檢修時實現大功率多分路遠距離供電的延續。彌補了主供電源設施滿足不了檢修場地變換供電的需要；