[實用新型]一種新型結構礦用車輪輞

有效

• 申請號: 202020593076.0
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212555677U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 許奇
• 申請（專利權）人: 杭州潤德車輪制造有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/06;B60B21/12;B60B3/00;B60B19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于工業車輛輪輞技術領域，旨在提供一種新型結構礦用車輪輞，包括輪輞體、鎖圈和外輪緣，所述輪輞體由輪輞和輪輻組合而成，所述輪輞上設有氣門嘴孔；所述輪輻上設有風孔和螺栓孔，所述氣門嘴孔和其中的一個風孔垂直連接，所述氣門嘴孔為心形結構；所述鎖圈一端內嵌于輪輞的凹槽內，另一端頂住所述外輪緣。本實用新型的礦用車輪輞采用獨特結構設計的沖風孔模具，縮小了風孔尺寸同時，保證輪輞的使用強度和散熱要求，可有效防止風孔和氣門孔連接處產生開裂問題。

技術領域

本實用新型屬于工業車輛輪輞技術領域，具體涉及一種新型結構礦用車輪輞。

背景技術

礦業是工業的基礎支撐，隨著經濟迅速發展，礦用車需求量增長，很多對于礦用車的標準、法規也趨于逐步完善，標準體系逐漸清晰，結構和內容正逐漸與國際接軌，整體體現出對安全、環保、人機工程等方面的嚴格要求。隨著工程機械制造商紛紛進入礦用車的研制和開發，使得礦用車的發展進入了一個嶄新的時代，迎來的快速發展期。

目前，現有礦用車輪的風孔和氣門孔連接處，由于受到載荷大，在長期使用過程中或嚴苛的使用條件下，普遍存在較大的開裂風險，不僅影響到礦用車輪的使用壽命，還存在較大的安全隱患。通過三維建模對產品進行有限元分析，可找出受到應力較大、產品易損壞的薄弱之處，再按照以往改進強度的方法和經驗，對車輪輞的風孔重新設計，以滿足散熱、強度等多方面的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種新型結構礦用車輪輞，采用獨特結構設計的沖風孔模具，縮小了風孔尺寸同時，保證輪輞的使用強度和散熱要求，可有效防止風孔和氣門孔連接處產生開裂問題。

為了實現上述目的，本實用新型采取以下的技術方案：一種新型結構礦用車輪輞，包括輪輞體、鎖圈和外輪緣，所述輪輞體由輪輞和輪輻組合而成，所述輪輞上設有氣門嘴孔；所述輪輻上設有風孔和螺栓孔，所述氣門嘴孔和其中的一個風孔垂直連接，所述氣門嘴孔為環形結構；所述鎖圈一端內嵌于輪輞的凹槽內，另一端頂住所述外輪緣。

作為一種改進，所述輪輻通過焊接工藝固定于輪輞槽圈外側面上。

作為一種改進，所述焊接工藝包括直縫焊和環焊相結合，電焊內外融合，焊接處焊透，且無焊渣、裂紋及氣孔。

作為一種改進，所述氣門嘴孔數量至少為一個，所述風孔最大直徑處尺寸≤40mm。

作為一種改進，所述氣門嘴孔設有氣門嘴保護罩，所述氣門嘴保護罩為U型結構，固定于輪輞上。

作為一種改進，所述螺栓孔按圓形均勻分布于輪輻上，數量為16~20個。

作為一種改進，所述輪輞采用高強度鋼板材質。

本實用新型的有益效果是：一種新型結構礦用車輪輞，通過縮小風孔尺寸，減少了風孔與氣門孔連接處的應力，使得輪輞整體強度提升，從而有效防止風孔和氣門孔連接處產生開裂，采用獨特結構設計的沖風孔模具，完成風孔的加工；通過在輪輻的外側設計風孔，提高了輪輞散熱性能；另外，本實用新型通過組合式輪輞體結構，將輪輻焊接于輪輞槽圈外側面，較好地滿足了礦車安裝需求，擴大了安裝面。

附圖說明

圖1是本實用新型的新型結構礦用車輪輞結構示意圖；

圖2是本實用新型的新型結構礦用車輪輞的主視圖；

圖3是本實用新型的氣門嘴孔局部剖視圖。

圖中 ：1、輪輞體；2、鎖圈；3、外輪緣；4、輪輞；5、輪輻；6、氣門嘴孔；7、螺栓孔；8、風孔；9、氣門嘴保護罩。

具體實施方式

現結合附圖，對本實用新型的較佳實施例作詳細說明。