[實(shí)用新型]水上列車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020589099.4
• 申請(qǐng)日: 2020-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212500976U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李正福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李正福
• 主分類號(hào): B63H21/17
• 分類號(hào): B63H21/17;B63B21/62;B63H21/20
• 代理公司: 長(zhǎng)沙智嶸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水上列車，包括領(lǐng)航艇和功能艇，領(lǐng)航艇尾端拖掛有至少一個(gè)功能艇，以構(gòu)成整列的水上列車，領(lǐng)航艇包括處于下方并與水面接觸以在水面航行的艇體平臺(tái)以及處于艇體平臺(tái)上并與艇體平臺(tái)連接為一體的飛機(jī)機(jī)體，艇體平臺(tái)上設(shè)有用于在水中形成推力的航行動(dòng)力系統(tǒng)，飛機(jī)機(jī)體上設(shè)有用于在空氣中形成推力的空氣動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)空氣動(dòng)力系統(tǒng)與航行動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制以實(shí)現(xiàn)整列水上列車的平穩(wěn)航行；艇體平臺(tái)尾端和功能艇的尾端均設(shè)有用于與后一節(jié)的功能艇柔性連接的柔性連接機(jī)構(gòu)，功能艇的前端通過(guò)柔性連接機(jī)構(gòu)連接拖掛在艇體平臺(tái)尾端以實(shí)現(xiàn)功能艇隨領(lǐng)航艇航行，功能艇的尾端通過(guò)柔性連接機(jī)構(gòu)拖掛后一節(jié)的功能艇。運(yùn)行平穩(wěn)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水上交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種水上列車。

背景技術(shù)

水上列車是目前仍然有待開(kāi)發(fā)的一個(gè)技術(shù)，現(xiàn)有技術(shù)中并不存在正在意義上的水上列車。目前稱之為水上列車的技術(shù)大體分為兩種。

第一種，是在水中填充軌道基礎(chǔ)并使軌道基礎(chǔ)露出水面，然后在軌道基礎(chǔ)上鋪設(shè)列車軌道，在普通列車底部增加防水設(shè)計(jì)后可以沿著鋪設(shè)的列車軌道運(yùn)行，看上去就像水上行駛的列車，實(shí)質(zhì)上仍然屬于地面的列車軌道車，并非真正意義上的水上列車。

第二種，是建造一艘巨型的中轉(zhuǎn)平臺(tái)船，列車沿著軌道駛?cè)胫修D(zhuǎn)平臺(tái)船的船艙內(nèi)，然后通過(guò)中轉(zhuǎn)平臺(tái)船進(jìn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)送至目的地，到達(dá)目的地后，列車在沿著軌道駛出中轉(zhuǎn)平臺(tái)船并進(jìn)入正常的地面軌道進(jìn)行正常行駛，實(shí)際上也并非真正意義上的水上列車。

這兩種方式，都需要增加額外的輔助結(jié)構(gòu)或者中轉(zhuǎn)運(yùn)載設(shè)備，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)輔助，制造成本高；而且列車均需要建造對(duì)接軌道，工程量大，工程難度大，很難正真投入實(shí)際應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種水上列車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的水上列車并不能夠?qū)崿F(xiàn)在水面上自由行駛；且工程投入的成本高、工程量大、工程難度大，很難投入實(shí)際應(yīng)用的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種水上列車，包括領(lǐng)航艇和功能艇，領(lǐng)航艇尾端拖掛有至少一個(gè)功能艇，以構(gòu)成整列的水上列車，領(lǐng)航艇包括處于下方并與水面接觸以在水面航行的艇體平臺(tái)以及處于艇體平臺(tái)上并與艇體平臺(tái)連接為一體的飛機(jī)機(jī)體，艇體平臺(tái)上設(shè)有用于在水中形成推力的航行動(dòng)力系統(tǒng)，飛機(jī)機(jī)體上設(shè)有用于在空氣中形成推力的空氣動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)空氣動(dòng)力系統(tǒng)與航行動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制以實(shí)現(xiàn)整列水上列車的平穩(wěn)航行；艇體平臺(tái)尾端和功能艇的尾端均設(shè)有用于與后一節(jié)的功能艇柔性連接的柔性連接機(jī)構(gòu)，功能艇的前端通過(guò)柔性連接機(jī)構(gòu)連接拖掛在艇體平臺(tái)尾端以實(shí)現(xiàn)功能艇隨領(lǐng)航艇航行，功能艇的尾端通過(guò)柔性連接機(jī)構(gòu)拖掛后一節(jié)的功能艇。

進(jìn)一步地，航行動(dòng)力系統(tǒng)包括電源裝置、推進(jìn)裝置、電源切換裝置、動(dòng)力裝置和監(jiān)測(cè)控制裝置，電源裝置包括動(dòng)力電池和柴油發(fā)電機(jī)組；推進(jìn)裝置包括齒輪箱和螺旋槳裝置；動(dòng)力裝置包括變頻器和電動(dòng)機(jī)；動(dòng)力電池和柴油發(fā)電機(jī)組在電源切換裝置的控制下單獨(dú)/協(xié)同工作，并經(jīng)變頻器變頻供電給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪箱并驅(qū)動(dòng)螺旋槳裝置運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，航行動(dòng)力系統(tǒng)包括電力驅(qū)動(dòng)裝置、燃油驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和推進(jìn)裝置，電力驅(qū)動(dòng)裝置和燃油驅(qū)動(dòng)裝置分別連接傳動(dòng)裝置，以通過(guò)傳動(dòng)裝置將動(dòng)力輸出至推進(jìn)裝置；電力驅(qū)動(dòng)裝置包括電池組件、電動(dòng)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)器和電磁離合器，電池組件通過(guò)驅(qū)動(dòng)器向電動(dòng)馬達(dá)提供電力，電動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力輸出端通過(guò)電磁離合器連接至傳動(dòng)裝置，以將動(dòng)力傳送至推進(jìn)裝置；燃油驅(qū)動(dòng)裝置包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)以及油壓離合器，通過(guò)啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)油壓離合器連接至傳動(dòng)裝置，以將動(dòng)力傳送至推進(jìn)裝置；傳動(dòng)裝置采用變速箱，變速箱的輸入端分別連接電磁離合器和油壓離合器，變速箱的輸出端連接至推進(jìn)裝置。