[實用新型]一種汽車新型A柱

有效

• 申請號: 202020579890.7
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN211943516U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 張文博;車紅江;郝文宏;王永;梁攀;李欣
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/02
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本實用新型涉及一種汽車新型A柱，包括側圍外板、側圍內板及側圍加強板；側圍加強板安裝于側圍外板與側圍內板之間，在側圍外板及側圍加強板之間還裝設有側圍補板，側圍外板、側圍內板、側圍加強板及側圍補板形成封閉的斷面，本申請，能夠在增加重量最小的條件下實現車身的高剛度的需求。

技術領域

本實用新型屬于卡車車身結構技術領域，尤其涉及一種汽車新型A柱。

背景技術

車身是由許多薄壁結構件構成的多自由度彈性系統，在外界激勵的作用下將產生變形，震動，當外界激勵的震動頻率與系統的固有頻率接近或成倍數關系時，將發生共振。共振不僅使乘員感到不舒服，而且會產生車身部件的疲勞損壞。

車身的震動特性與車身剛度密切相關，高剛度車身不僅有利于提高汽車的操縱穩定性，而且有利于改進振動特性，因此，高剛度，輕量化是汽車設計追求的指標，車身結構動力學設計技術是實現車身高剛度，輕量化的關鍵技術。

A柱結構設計是實現車身高剛度的關鍵部位之一，如果A柱實現高剛度，不僅有利于提高車身的動剛度而且有利于提高車身的碰撞安全性，現有的車身結構在提高車身動剛度時，如圖1所示，一般通過提高零部件的厚度，增大A柱斷面面積的方法提高車身剛度，但是如果通過增加A柱部位零件的厚度提高車身剛度，由于組成A柱的零件較大，特別是側圍外板，僅增厚0.1mm都會使車身重量得到較大增加，同理，增加側圍加強板或側圍內板也會使車身重量得到較大增加，由于A柱的面積影響乘員的視野，過大的A柱面積對車身安全性不利，所以，增大A柱的面積會受到一定的限制，因此，如果想在增加車身重量最小的條件下提高車身剛度，需找到影響車身剛度的關鍵部位，在關鍵部位增加零件顯然是較好的方案。

實用新型內容

本實用新型提供了一種新型的A柱結構，能夠在增加重量最小的條件下實現車身的高剛度的需求。

為了解決上述背景技術中的問題，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種汽車新型A柱，包括側圍外板、側圍內板及側圍加強板；

所述側圍加強板安裝于側圍外板與側圍內板之間，在所述側圍外板及側圍加強板之間還裝設有側圍補板，所述側圍外板、側圍內板、側圍加強板及側圍補板形成封閉的斷面。

作為實用新型的進一步說明：所述側圍補板包括側圍上補板及側圍下補板；

所述側圍上補板安裝于側圍外板與側圍加強板上段之間，其中側圍內板上段、側圍加強板上段、側圍上補板及側圍外板形成封閉的斷面；

所述側圍下補板安裝于側圍外板及側圍加強板下段之間，其中側圍內板下段、側圍加強板下段、側圍下補板及側圍外板形成封閉的斷面。

作為實用新型的進一步說明：所述側圍加強板通過封窗上橫梁與側圍總成交匯處。

作為實用新型的進一步說明：在所述側圍加強板上段位于車門洞前方上部拐角位置安裝有連接件。

作為實用新型的進一步說明：在所述側圍內板下段的單面或者雙面安裝有連接件。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

1、使車身A柱的剛度得到了提高，提高了車身的碰撞安全性，同時滿足了卡車輕量化的目標，從而能夠在增加重量最小的條件下實現車身的高剛度的需求。

附圖說明

圖1為現有技術汽車A柱的結構示意圖；

圖2為本實用新型中A柱的斷面圖；

圖3為圖2的A-A斷面圖；

圖4為圖2的B-B斷面圖。

附圖標記說明