[實用新型]車輛用驅動裝置

有效

• 申請號: 202020576912.4
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212155738U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 筱原龍也;伊藤考人;菅野知;筒井麻有子;近藤里志;鈴木秀輔
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;劉寧軍

1.一種車輛用驅動裝置，其具備：

驅動殼體，其底部儲存油；

減速機構，其收納于上述驅動殼體，具有多個旋轉軸和至少1個以上的齒輪對，對驅動源傳來的動力進行減速后輸出，多個上述旋轉軸至少包含接受上述驅動源傳來的動力的輸入軸、以及輸出軸，至少1個以上的上述齒輪對設置在多個上述旋轉軸之間并且連結多個上述旋轉軸；

差動裝置，其具有通過上述減速機構的動力進行旋轉的旋轉體，將上述減速機構的動力分配到左右的驅動輪；以及

收集罐，其設置在上述減速機構的上方并且設置在上述旋轉體的前側，

上述車輛用驅動裝置的特征在于，

上述收集罐具備油儲存部，上述油儲存部具有：底壁；前壁，其從上述底壁向上方延伸；以及后壁，其相對于上述前壁位于后側并從上述底壁向上方延伸且上端比上述前壁的上端低，上述油儲存部用于暫時儲存由上述旋轉體的旋轉撩起的油，

上述底壁具備將儲存于上述油儲存部的油供應到上述減速機構的油輸送孔，

構成上述齒輪對的齒輪中的1個潤滑齒輪設置在有從上述油儲存部的后壁溢出的油濺落下來的油濺落路徑上，并且設置成在車輛前進時的旋轉方向與油濺落時的落下方向相同。

2.根據權利要求1所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

上述差動裝置具有：差動殼體，其外周部設置有上述旋轉體；以及差動齒輪機構，其收納于上述差動殼體，

上述差動殼體設置在上述潤滑齒輪的后方并且設置在比上述潤滑齒輪低的位置，

上述差動殼體具有開口部，上述開口部的開口方向與上述潤滑齒輪的徑向的方向相同。

3.根據權利要求1所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

上述齒輪對具有：輸入齒輪，其設置于上述輸入軸；以及輸出齒輪，其設置于上述輸出軸，與上述輸入齒輪嚙合，

上述輸出軸具有末級驅動齒輪，

上述旋轉體包括與上述末級驅動齒輪嚙合的末級從動齒輪，

上述潤滑齒輪包括上述輸出齒輪。

4.根據權利要求2所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

上述齒輪對具有：輸入齒輪，其設置于上述輸入軸；以及輸出齒輪，其設置于上述輸出軸，與上述輸入齒輪嚙合，

上述輸出軸具有末級驅動齒輪，

上述旋轉體包括與上述末級驅動齒輪嚙合的末級從動齒輪，

上述潤滑齒輪包括上述輸出齒輪。

5.根據權利要求1至權利要求4中的任意一項所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

上述油儲存部具有連結上述前壁的一端部與上述后壁的一端部的側壁，

上述驅動殼體具有側壁部，

上述側壁部具有：輸入軸承保持部，其通過輸入軸承支撐上述輸入軸的一端部且使上述輸入軸的一端部旋轉自如；輸出軸承保持部，其相對于上述輸入軸承保持部位于上述差動裝置側，通過輸出軸承支撐上述輸出軸的一端部且使上述輸出軸的一端部旋轉自如；凹部，其包圍上述油儲存部的上述側壁以收納上述油儲存部的上述側壁，具有與上述油儲存部的上述底壁相對的底面，該底面與上述底壁之間在上下方向上隔有間隙；第1油路，其將上述凹部的底面與上述輸入軸承保持部的內部連通；以及第2油路，其將上述凹部的底面與上述輸出軸承保持部的內部連通，

上述油輸送孔具有：第1油輸送孔，其設置在上述油儲存部的上述底壁并位于上述第1油路的上方，通過上述第1油路將油輸送到上述輸入軸承保持部的內部；以及第2油輸送孔，其設置在上述油儲存部的上述底壁并相對于上述第1油輸送孔位于后側，且位于上述第2油路的上方，通過上述第2油路將油輸送到上述輸出軸承保持部的內部，

上述驅動殼體的上述側壁部具有從上述凹部的底面向上方突出并支撐上述油儲存部的上述底壁的突起部，

上述突起部在車輛的前后方向上設置在上述第1油路與上述第2油路之間。

6.根據權利要求5所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

上述突起部設置于在前后方向上與連結上述第1油路的上述凹部側的上端部與上述第2油路的上述凹部側的上端部的假想直線的中央部相比更靠近上述第2油路的上述凹部側的上端部的位置。