[實用新型]一種減速電機總成

有效

• 申請號: 202020576535.4
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212063774U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 馮汝生
• 申請（專利權）人: 南通杰瑪電機有限公司
• 主分類號: H02K9/06
• 分類號: H02K9/06;H02K5/20;H02K5/10;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 蘇州和氏璧知識產權代理事務所(普通合伙) 32390
• 代理人: 李曉星

本實用新型涉及一種減速電機總成，包括外殼，外殼內安裝有轉子，轉子外安裝有定子，轉子連接有轉軸，所述轉軸一端連接有向外吹風的扇葉，對應扇葉安裝的端蓋上固定有濾網；外殼內成形有進風通道，進風通道臨近扇葉一端成形有與外界連通的進風口，另一端成形有與外殼內部連通的出風口。本實用新型結構簡單實用方便，通過內部結構將電機與減速機的轉軸設置成同一個，保證了電機和減速機的同軸設置，且通過向外排氣形成負壓進行降溫，并通過控制氣體流向，使得氣體充分吸收電機內熱量后在流出，提高了電機的降溫效率并通過特殊結構方便的端蓋的安裝和拆卸。

技術領域

本實用新型屬于機械領域，尤其涉及一種減速電機總成。

背景技術

電機使用時由于轉速過快，使用時通常連接減速機進行減速，但是這需要將電機與減速機的轉后連接，轉軸連接處較為脆弱，且容易由于安裝不精確導致出現不同軸現象。此外，現有的電機通常需要連接的風扇等進行降溫，通過與轉軸連接的葉片將外界的空氣壓縮輸入電機將其內部的熱量帶走，但是壓縮外界空氣需要對空氣做工，提高了進入電機的空氣的溫度，導致散熱性能不好且能耗較大。最后，電機的端蓋安裝時通常通過螺釘安裝，安裝費時。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型公開了一種減速電機總成，本實用新型結構簡單實用方便，通過內部結構將電機與減速機的轉軸設置成同一個，保證了電機和減速機的同軸設置，且通過向外排氣形成負壓進行降溫，并通過控制氣體流向，使得氣體充分吸收電機內熱量后在流出，提高了電機的降溫效率并通過特殊結構方便的端蓋的安裝和拆卸。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種減速電機總成，包括外殼，外殼內安裝有轉子，轉子外安裝有定子，轉子連接有轉軸，所述轉軸一端連接有向外吹風的扇葉，對應扇葉安裝的端蓋上固定有濾網；外殼內成形有進風通道，進風通道臨近扇葉一端成形有與外界連通的進風口，另一端成形有與外殼內部連通的出風口；

轉軸上連接有第一齒輪，第一齒輪外嚙合有若干第二齒輪，外殼內凸成形有與第二齒輪嚙合的內齒環；第二齒輪穿過有齒輪架，齒輪架一端連接有與轉軸軸接的第一支撐板，另一端安裝有包裹轉軸并與轉軸軸接的輸出軸；所述外殼上成形有安裝孔，安裝孔外周成形有一組相對設置的凹槽和一組相對設置的穿孔；端蓋滑動連接有與安裝孔配合的安裝桿，安裝桿上連接有兩個與穿孔配合的卡桿，卡桿 端部成形有卡頭，安裝桿外端連接有擋板且安裝桿上套設有彈性件；

扇葉向外吹風使得外殼內部形成負壓，空氣自進風口進入，首先吸收外殼的熱量，然后進入外殼內部吸收殼體內的熱量后自端蓋的濾網處流出。

進一步的改進，所述彈性件為彈簧。

進一步的改進，所述卡頭為錐形。

進一步的改進，所述輸出軸通過第二支撐板與齒輪架相連。

進一步的改進，所述輸出軸連接有法蘭板，法蘭板上成形有連接孔；法蘭板與輸出軸同軸焊接固定或一體成形。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的徑向截面結構示意圖。

具體實施方式