[實用新型]一種具有防應力形變的高速牽引電機轉軸

有效

• 申請號: 202020571462.X
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN211579782U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 馬志偉;范明松
• 申請（專利權）人: 靖江市明宇軸業制造有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 梁國海

本實用新型公開了一種具有防應力形變的高速牽引電機轉軸，包括第一轉軸主體、第二轉軸主體和軸承主體，所述第一轉軸主體右端卡接有第二轉軸主體，所述第一轉軸主體左端螺紋連接有軸承主體，所述第一轉軸主體左端固定連接有螺紋桿，且螺紋桿螺紋連接于軸承主體，所述螺紋桿左端套設有限位環。本實用新型通過螺紋桿和限位環的作用，可對第一轉軸主體和軸承主體進行初步限位，可進一步提升第一轉軸主體和軸承主體轉動時的穩定性，上述裝置，解決了由于現在的電機轉軸在和軸承連接時僅靠簡單的螺紋連接較不穩定，易導致旋轉過程發生偏移，影響了電機在正常使用的問題，保證了轉軸和軸承的正常運轉，提升了轉軸在旋轉時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電機轉軸技術領域，具體為一種具有防應力形變的高速牽引電機轉軸。

背景技術

牽引電機是指鐵路干線電力機車、工礦電力機車、電力傳動內燃機車和各種電動車輛如蓄電池車、城市電車、地下鐵道電動車輛上用于牽引的電機，牽引電機的設計需要滿足上述條件要求，這就使得電機轉軸的設計也存在著諸多困難，因此可知現在的具有防應力形變的高速牽引電機轉軸基本滿足人們需求，但是仍然存在一些問題。

問題一：現在的具有防應力形變的高速牽引電機轉軸，由于現在的電機轉軸在和軸承連接時僅靠簡單的螺紋連接較不穩定，易導致旋轉過程發生偏移，影響了電機在正常使用。

問題二：并且現在的具有防應力形變的高速牽引電機轉軸，由于傳統的電機轉軸在拼接時較為繁瑣，導致在對不同的使用環境進行拼接時效率較低，因此亟需一種具有防應力形變的高速牽引電機轉軸來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有防應力形變的高速牽引電機轉軸，以解決上述背景技術中提出的轉軸跟軸承連接時穩定性較差，轉軸在拼接時較為繁瑣的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有防應力形變的高速牽引電機轉軸，包括第一轉軸主體、第二轉軸主體和軸承主體，所述第一轉軸主體右端卡接有第二轉軸主體，所述第一轉軸主體左端螺紋連接有軸承主體，所述第一轉軸主體左端固定連接有螺紋桿，且螺紋桿螺紋連接于軸承主體，所述螺紋桿左端套設有限位環，且限位環貼合于軸承主體，所述第一轉軸主體左端固定連接有固定桿，所述第一轉軸主體左端設置有限位裝置，所述第一轉軸主體內部設置有拼接裝置。

優選的，所述限位裝置包括螺紋桿、限位環、固定桿、固定槽和密封墊，所述軸承主體內部開設有固定槽，且固定桿內嵌于固定槽，所述固定槽內部膠粘有密封墊。

優選的，所述拼接裝置包括滑槽、滑塊、固定塊、鉸接桿、卡塊、卡槽、伸縮桿、彈簧和限位桿，所述第二轉軸主體內部開設有滑槽，所述滑槽內部內嵌有滑塊，所述滑塊遠離滑槽的一端固定連接有固定塊，所述固定塊外壁鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿另一端鉸接有卡塊，所述第一轉軸主體內部開設有卡槽，且卡塊內嵌于卡槽，所述卡塊底端固定連接有伸縮桿，且伸縮桿另一端固定連接于第二轉軸主體，所述伸縮桿外壁纏繞有彈簧，所述第二轉軸主體外壁固定連接有限位桿，且限位桿貼合于第一轉軸主體內壁。

優選的，所述固定桿的形狀和固定槽的形狀皆設置為正六邊形，且固定桿的形狀和固定槽的形狀相互吻合。

優選的，所述固定槽的形狀設置為矩形，且固定槽的具體材質為橡膠材質。

優選的，所述螺紋桿外壁形狀和限位環內壁形狀皆設置為螺紋狀，且螺紋桿外壁形狀和限位環內壁形狀相互吻合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：