[實用新型]一種油氣分離器、曲軸箱通風回油系統和汽車

有效

• 申請號: 202020565569.3
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN211900738U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 程霖
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種油氣分離器，設置于發動機缸體上，其特征在于，包括：

油氣分離器本體(100)，所述油氣分離器本體(100)形成一容納空間，所述容納空間包括第一腔體、第二腔體和第三腔體；所述油氣分離器本體(100)還設有用于分離回油的第一分離回油通道(600)、第二分離回油通道(700)和第三分離回油通道(800)；

所述第三腔體內垂直設置有第一分離模塊(200)，所述第三腔體位于所述第二腔體的內部，且所述第二腔體通過所述第一分離模塊(200)與所述第三腔體連通。

2.根據權利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述第一腔體包括：

第二分離模塊(300)，所述第二分離模塊(300)由孔板(301)、毛氈(302)和第一擋板(303)構成，所述第二腔體通過所述孔板(301)與所述第一腔體連通。

3.根據權利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述油氣分離器本體(100)的內部包括：

第一分離腔(111)和第二分離腔(105)，所述第一分離腔(111)和所述第二分離腔(105)之間設有密封筋(102)，所述第一分離腔(111)位于所述第二腔體內，所述第二分離腔(105)位于所述第一腔體內；

其中，所述第一分離腔(111)通過一管道與第一貯油腔(101)連接。

4.根據權利要求3所述的油氣分離器，其特征在于，所述第一分離模塊(200)包括：

第二擋板(202)、所述第二擋板(202)圍設形成的第一通氣孔(201)和位于所述第二擋板(202)底部的第一回油槽(203)；

其中，所述第一回油槽(203)通過所述第一分離回油通道(600)回油至油底殼機油液面上。

5.根據權利要求3所述的油氣分離器，其特征在于，所述油氣分離器本體(100)上設置有節流孔(104)，所述節流孔(104)處設置有接頭(110)；

所述第二分離腔(105)通過所述接頭(110)與發動機的進氣歧管連通。

6.根據權利要求5所述的油氣分離器，其特征在于，所述第一腔體內設置有第三擋板(107)、第二回油槽(106)和第二貯油腔(108)；

所述第二回油槽(106)與所述第三擋板(107)連接；

其中，所述第二分離腔(105)位于所述第三擋板(107)的上方；

所述第二貯油腔(108)位于所述第三擋板(107)的下方。

7.根據權利要求2所述的油氣分離器，其特征在于，所述第二分離模塊(300)后設置有一蓋板(400)；

所述蓋板(400)設有第二通氣孔(401)。

8.根據權利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，

經所述油氣分離器分離后的機油經所述第一分離回油通道(600)回油至油底殼機油液面上；

經所述油氣分離器分離后的機油經第二分離回油通道(700)和第三分離回油通道(800)回油至油底殼機油液面下；

其中，在所述第三分離回油通道(800)上設置有傘形回油閥(500)。

9.根據權利要求8所述的油氣分離器，其特征在于，所述傘形回油閥(500)包括：

本體(501)、密封圈(502)及傘閥(503)；

其中，所述傘閥(503)與所述本體(501)配合連接；所述密封圈(502)密封所述本體(501)的相對兩側。

10.根據權利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述油氣分離器本體(100)的邊緣上設置有與發動機缸體相配合的密封圈安裝槽(109)。

11.根據權利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述油氣分離器本體(100)上設置有多個螺栓安裝孔(103)，通過穿設于所述螺栓安裝孔(103)的螺栓，所述油氣分離器本體(100)與發動機缸體固定連接。