[實(shí)用新型]汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020559812.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN212022279U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王浦軍;陳冬梅;王一土
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王浦軍
• 主分類號(hào): B60J7/00
• 分類號(hào): B60J7/00
• 代理公司: 深圳市恒程創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44542
• 代理人: 苗廣冬

本實(shí)用新型公開一種汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架，其中，汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架包括夾緊機(jī)構(gòu)、連接件及導(dǎo)風(fēng)板；夾緊機(jī)構(gòu)包括上夾臂、下夾臂及蹺蹺板，蹺蹺板可上下轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于下夾臂，以使得蹺蹺板與上夾臂之間形成供汽車天窗開口的窗沿安裝的夾持空間，上夾臂與下夾臂之間的間距可調(diào)節(jié)；連接件連接于夾緊機(jī)構(gòu)；導(dǎo)風(fēng)板安裝于連接件，導(dǎo)風(fēng)板用以將汽車天窗開口外的氣流向下導(dǎo)入汽車內(nèi)。本實(shí)用新型汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架給汽車內(nèi)用戶帶來流動(dòng)的空氣，解決用戶駕駛汽車時(shí)感到悶熱的問題，同時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)并夾緊各種車型的天窗，防止出現(xiàn)夾緊機(jī)構(gòu)脫離的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架。

背景技術(shù)

目前汽車為日常生活中最為常見的代步工具，長時(shí)間駕駛汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度較高，汽車內(nèi)空氣溫度上升，再加上汽車密封性能好，用戶呼吸產(chǎn)生的二氧化碳聚集在汽車內(nèi)，導(dǎo)致用戶在汽車內(nèi)感到悶熱。此時(shí)，用戶通常會(huì)打開側(cè)窗或空調(diào)改善汽車內(nèi)悶熱的環(huán)境，當(dāng)在汽車的行駛過程中，開側(cè)窗會(huì)造成很大的噪音，影響用戶使用舒適度。且由于空調(diào)是內(nèi)循環(huán)模式，用戶會(huì)呼吸不新鮮的空氣，同樣會(huì)產(chǎn)生悶感，另外汽車空調(diào)開啟時(shí)，會(huì)提高汽車的油耗或電量，增加尾氣排放量，不利于節(jié)能減排。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提出一種汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架，旨在解決用戶在駕駛汽車過程中會(huì)感到悶熱的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架包括夾緊機(jī)構(gòu)、連接件及導(dǎo)風(fēng)板；

所述夾緊機(jī)構(gòu)包括上夾臂和下夾臂及蹺蹺板，所述蹺蹺板可上下轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述下夾臂，以使得所述蹺蹺板與所述上夾臂之間形成供汽車天窗開口的窗沿安裝的夾持空間，所述上夾臂與所述下夾臂之間的間距可調(diào)節(jié)；

連接件連接于所述夾緊機(jī)構(gòu)；

導(dǎo)風(fēng)板安裝于所述連接件，所述導(dǎo)風(fēng)板用以將所述汽車天窗開口外的氣流向下導(dǎo)入汽車內(nèi)。

在一實(shí)施例中，所述夾緊機(jī)構(gòu)還包括卡持部，所述卡持部凸設(shè)于所述上夾臂的夾緊面；所述卡持部在所述上夾臂的位置在前后方向上可調(diào)節(jié)。

在一實(shí)施例中，所述汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架還包括連接部，所述上夾臂固定連接于所述連接部的一端，所述下夾臂可上下移動(dòng)地安裝于所述連接部的另一端。

在一實(shí)施例中，所述下夾臂朝向所述上夾臂的一面凸設(shè)有支撐部，所述蹺蹺板的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐部；當(dāng)所述夾緊機(jī)構(gòu)夾持于所述汽車天窗開口的前窗沿時(shí)，所述蹺蹺板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿所述前窗沿延伸。

在一實(shí)施例中，所述支撐部設(shè)于所述下夾臂的自由端。

在一實(shí)施例中，所述連接件沿上下方向延伸，所述導(dǎo)風(fēng)板安裝于所述連接件的上端。

在一實(shí)施例中，所述連接件包括套筒及第一連接桿，所述第一連接桿可上下移動(dòng)地安裝于所述套筒內(nèi)，所述導(dǎo)風(fēng)板安裝于所述第一連接桿的上端。

在一實(shí)施例中，所述汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架還包括沿前后方向延伸的第二連接桿，所述連接部具有上下排布的第一安裝位及第二安裝位，所述套筒具有上下排布的第三安裝位及第四安裝位，所述第二連接桿的一端安裝于所述第一安裝位或所述第二安裝位，另一端安裝于所述第三安裝位或所述第四安裝位。

在一實(shí)施例中，所述連接件的頂端設(shè)置有換向柱，所述換向柱具有朝向主駕駛位的第一側(cè)面及朝向副駕駛位的第二側(cè)面，所述第一側(cè)面上設(shè)有第一連接位，所述第二側(cè)面上設(shè)有第二連接位，所述導(dǎo)風(fēng)板可選擇性地連接于所述第一連接位或所述第二連接位。

在一實(shí)施例中，所述汽車天窗導(dǎo)風(fēng)支架還包括球頭座及安裝于所述球頭座的球頭，所述球頭座和所述球頭的其中一者連接于所述連接件的頂端，另一者連接于所述導(dǎo)風(fēng)板；和/或，