[實用新型]車架及電動自行車

有效

• 申請號: 202020557890.7
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212500808U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉海成
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62M6/90;B62J43/13
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;臧建明

本公開的實施例提供一種車架及電動自行車。包括主架體以及把立連接件，主架體包括至少兩個主梁和至少一個橫向固定件；每個主梁沿車架的長度方向延伸，每個主梁在由前端至后端的方向上依次包括前段、中段和后段；相鄰的兩個主梁之間形成預設間隙；橫向固定件設置在預設間隙中，且橫向固定件的兩端分別與相鄰的兩個主梁固定連接成一體；把立連接件與至少一個前段固定連接。電動自行車包括如上所述的車架、設于車架上的前輪組、鞍座、后輪組、電池、控制器以及電驅動裝置，前輪組、鞍座以及后輪組沿車架的長度方向依次設置。本公開的實施例的車架及電動自行車，優化車架受力結構，允許主梁的厚度可以設置的很薄，降低了車架以及電動自行車的重量。

技術領域

本電動自行車技術領域，具體涉及一種車架及電動自行車。

背景技術

電動自行車一般由車架、前輪組、鞍座、后輪組、電池、控制器及電驅動裝置等部分構成。

其中車架是電動自行車上主體部件，也是電動自行車最主要的承載部件。

相關技術中，車架一般采用一根主管作為主要承載件，主管設置在車架沿寬度方向的中心，為了滿足車架的結構強度要求，該主管只能通過增大管壁厚度的方式來滿足要求，這樣設置使得整個車架的很重，增加了了整車的重量。

發明內容

本公開的實施例提供一種車架及電動自行車，用以解決車架過重的問題。

一方面，本公開的實施例提供一種車架，用于兩輪車，車架包括主架體以及把立連接件，所述主架體包括至少兩個主梁和至少一個橫向固定件；每個所述主梁沿所述車架的長度方向延伸，每個主梁在由前端至后端的方向上依次包括前段、中段和后段；相鄰的兩個所述主梁之間形成預設間隙；所述橫向固定件設置在所述預設間隙中，且所述橫向固定件的兩端分別與相鄰的兩個主梁固定連接成一體；

所述把立連接件與至少一個所述前段固定連接。

在上述車架的可選實施方式中，所述主梁為中空的管狀體；所述前段的前部朝向上方彎折，所述后段的后部向上方彎折；所述把立組件的底部與所述前段的前部固定連接。

在上述車架的可選實施方式中，所述橫向固定件包括至少兩個沿橫向延伸的橫管；至少兩個所述橫管的兩端根部與相鄰的兩個所述主梁的所述中段固定連接。

在上述車架的可選實施方式中，所述把立連接件包括豎梁和固定在豎梁上的、用于安裝車把組件的頭部安裝件；構成所述預設間隙的兩個所述主梁前段的前端朝向彼此彎曲，所述豎梁延伸到所述預設間隙中，并與構成所述預設間隙的兩個所述主梁前段的前端固定連接。

在上述車架的可選實施方式中，所述頭部安裝件包括安裝頭管，所述安裝頭管與水平面形成的夾角為銳角。

在上述車架的可選實施方式中，所述豎梁為中空的管體，所述豎梁的外徑大于所述前段的外徑。

在上述車架的可選實施方式中，所述豎梁的底端附近通過加強筋與兩個相鄰的所述主梁的所述前段固定連接。

在上述車架的可選實施方式中，所述頭部安裝件還包括車籃支架，所述車籃支架包括安裝座以及設于所述安裝座上的抵靠板，所述安裝座與所述頭部安裝件的上端可拆卸連接，所述抵靠板用于安裝車籃。

在上述車架的可選實施方式中，兩個所述后段之間設置有用于安裝鞍座的鞍座支架，所述鞍座支架設有用于保護電池的電池倉，兩個所述中段之間設有用于支撐所述電池的電池底托。

另一方面，本公開的實施例提供一種電動自行車，其包括如上任一所述的車架、設于所述車架上的前輪組、鞍座、后輪組、電池、控制器以及電驅動裝置，所述控制器與所述電池以及所述電驅動裝置電連接，所述前輪組、所述鞍座以及所述后輪組沿所述車架的長度方向依次設置，所述電驅動裝置至少與所述前輪組或所述后輪組中的一個傳動連接。