[實用新型]遠近光燈切換驅動電路

有效

• 申請號: 202020550130.3
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212148614U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 晏智安;宋曉遠
• 申請（專利權）人: 上海藍伯科電子科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 上海一平知識產權代理有限公司 31266
• 代理人: 徐迅;成春榮

本實用新型提供了一種遠近光燈切換驅動電路，包括第一二極管D1、第二二極管D2以及集成電路IC1；遠光輸入high端經所述第一二極管D1與輸入節點電氣連接；遠光輸入low端經所述第二二極管D2與輸入節點電氣連接；所述第一二極管D1的導通方向為自遠光輸入high端至輸入節點的方向；所述第二二極管D2的導通方向為自遠光輸入low端至輸入節點的方向；所述輸入節點通過第一電容C1接地；所述集成電路IC1的第十六引腳與輸入節點電氣連接等。本申請可以實現車輛遠近光大燈切換功能，通過分立器件來控制遠近光切換，取代了傳統的多芯片控制的方案，單芯片控制能夠有效的降低材料成本，提高EMC實驗的通過率。

技術領域

本申請涉及汽車照明領域，具體地，涉及一種遠近光燈切換驅動電路。

背景技術

近年來，隨著汽車照明行業的發展，LED車燈憑借著響應速度快和節能環保等特點，逐漸成為汽車照明的主流選擇。LED核心器件的成熟，汽車大燈也都逐漸切換成LED大燈，同時LED驅動控制電路也是重中之重。

隨著相關電子技術的發展，對于車燈的成本和性能要求越來越高。目前的遠、近光大燈普遍采用多驅動芯片控制，存在著控制結構復雜，材料成本高，EMC實驗難通過等問題。這些問題不僅影響了整個系統的可靠性，而且使得開發成本提高，市場競爭力減弱，急需解決。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種遠近光燈切換驅動電路，解決了材料成本高、EMC 實驗難的問題。

本申請提供了一種遠近光燈切換驅動電路，包括第一二極管D1、第二二極管 D2以及集成電路IC1；

遠光輸入high端經所述第一二極管D1與輸入節點電氣連接；

遠光輸入low端經所述第二二極管D2與輸入節點電氣連接；

所述第一二極管D1的導通方向為自遠光輸入high端至輸入節點的方向；

所述第二二極管D2的導通方向為自遠光輸入low端至輸入節點的方向；

所述輸入節點通過第一電容C1接地；

所述集成電路IC1的第十六引腳與輸入節點電氣連接；

所述輸入節點和第二節點間設置有4條支路，分別記為輸入節點第一支路、輸入節點第二支路、輸入節點第三支路、輸入節點第四支路；所述輸入節點第四支路上設置有第一電感L1；

所述輸入節點第一支路、輸入節點第二支路以及輸入節點第三支路共同包括第三二極管D3，即所述輸入節點第一支路、輸入節點第二支路以及輸入節點第三支路均通過第三二極管D3與第二節點電氣連接；

所述輸入節點第一支路和輸入節點第二支路共同包括第一電阻R1，即輸入節點第一支路和輸入節點第二支路均通過第一電阻R1與第三二極管D3電氣連接；

所述輸入節點第三支路上還設置有第二電容C2，即所述輸入節點第三支路上依次設置有輸入節點、第二電容C2、第一電阻R1、第三二極管D3以及第二節點；

所述輸入節點第二支路上還設置有發光二極管組，即所述輸入節點第二支路上依次設置有輸入節點、發光二極管組、第一電阻R1、第三二極管D3以及第二節點；

所述輸入節點第一支路上還串聯有第四電阻R4和第二電阻R2，即所述輸入節點第一支路上依次設置有輸入節點、第四電阻R4、第二電阻R2、第三二極管D3以及第二節點；

所述第三二極管D3的導通方向為自第二節點至第一電阻R1的方向；

所述集成電路IC1的第十五引腳電氣連接在第一電阻R1和第三二極管D3之間；

所述集成電路IC1的第十四引腳電氣連接在第一電阻R1和發光二極管組之間；和