[實(shí)用新型]換擋操作裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020549957.2
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212273015U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 正岡和憲;小野淳也;鷲谷雄介
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社;株式會社斯巴魯
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本實(shí)用新型提供一種換擋操作裝置。該換擋操作裝置具備設(shè)置在駕駛席的車寬方向的側(cè)旁的面板上、供駕駛者進(jìn)行擋位選擇操作的俯視為圓形的旋轉(zhuǎn)開關(guān)；及設(shè)置在面板上且位于旋轉(zhuǎn)開關(guān)的車長方向的前方的擋位表示部，在旋轉(zhuǎn)開關(guān)的上端部，形成有在該旋轉(zhuǎn)開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸的軸向上越遠(yuǎn)離面板半徑越小的第一縮徑部?；诒緦?shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，能縮小因旋轉(zhuǎn)開關(guān)而產(chǎn)生的視線死角區(qū)域在車長方向上的長度，因而，在確保擋位表示部上的文字不落入視線死角區(qū)域內(nèi)的情況下可縮短面板在車長方向上的長度，使面板及其周圍部分的外觀設(shè)計(jì)自由度得到提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種換擋操作裝置。

背景技術(shù)

近年，具備旋轉(zhuǎn)開關(guān)的換擋操作裝置正在普及。換擋操作裝置的旋轉(zhuǎn)開關(guān)一般設(shè)置在駕駛席的座墊側(cè)旁配置的面板的上表面。該旋轉(zhuǎn)開關(guān)例如俯視為圓形。通過操作旋轉(zhuǎn)開關(guān)，使其以垂直于面板的上表面的旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)，而實(shí)現(xiàn)變速裝置的“P”、“N”、“D”、“R”等的擋位切換。

上述結(jié)構(gòu)中，在面板上設(shè)置有擋位表示部，該擋位表示部上標(biāo)有“P”、“N”、“D”、“R”等表示擋位的文字。駕駛者選擇所需的擋位時(shí)，一邊看著該擋位表示部上標(biāo)有的擋位文字一邊操作旋轉(zhuǎn)開關(guān)。

另外，由于擋位表示部配置在旋轉(zhuǎn)開關(guān)的車長方向的前方，為了使擋位表示部上的所有文字不落入駕駛者的視線死角區(qū)域內(nèi)，需要使旋轉(zhuǎn)開關(guān)與擋位表示部之間隔開足夠大的間隔，以使駕駛者在操作旋轉(zhuǎn)開關(guān)時(shí)能看到擋位表示部上標(biāo)有的所有文字。

然而，在旋轉(zhuǎn)開關(guān)與擋位表示部之間的間隔較大的情況下，面板在車長方向上的長度變長，從而導(dǎo)致面板及其周圍部分的外觀設(shè)計(jì)自由度降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種既能確保擋位表示部上的文字不落入視線死角區(qū)域又能縮短面板在車長方向上的長度的換擋操作裝置。

作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種換擋操作裝置，該換擋操作裝置具備設(shè)置在駕駛席的車寬方向的側(cè)旁的面板上、供駕駛者進(jìn)行擋位選擇操作的俯視為圓形的旋轉(zhuǎn)開關(guān)；及設(shè)置在所述面板上且位于所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)的車長方向的前方的擋位表示部，其特征在于：在所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)的上端部，形成有在該旋轉(zhuǎn)開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸的軸向上越遠(yuǎn)離所述面板半徑越小的第一縮徑部。

本實(shí)用新型的上述換擋操作裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，既能確保擋位表示部上的文字不落入視線死角，又能縮短面板在車長方向上的長度，從而能提高面板及其周圍結(jié)構(gòu)的外觀設(shè)計(jì)自由度。具體而言，由于在旋轉(zhuǎn)開關(guān)的上端部形成有第一縮徑部，該第一縮徑部朝著離開面板的方向半徑逐漸減小，即，相當(dāng)于旋轉(zhuǎn)開關(guān)的上端部的外周部的一部分被傾斜狀地切削掉，因而能縮小因旋轉(zhuǎn)開關(guān)而產(chǎn)生的視線死角的范圍。其結(jié)果，能在確保擋位表示部上標(biāo)有的文字不落入視線死角區(qū)域的情況下縮短擋位表示部與旋轉(zhuǎn)開關(guān)之間的間隔，從而能縮短面板在車長方向上的長度。

另外，本實(shí)用新型的上述換擋操作裝置中，較佳為，所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)被構(gòu)成為可沿該旋轉(zhuǎn)開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸的軸向移動，在所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)的下端部，形成有在該旋轉(zhuǎn)開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸的軸向上越靠近所述面板半徑越小的第二縮徑部。

基于上述結(jié)構(gòu)，能良好地維持旋轉(zhuǎn)開關(guān)的軸向操作性能。具體而言，由于在旋轉(zhuǎn)開關(guān)的下端部形成有第二縮徑部，該旋轉(zhuǎn)開關(guān)的下端部中越靠近面板的上表面的部分半徑越小，因而，若旋轉(zhuǎn)開關(guān)的下端部與面板的上表面之間的間隙中進(jìn)入異物，該異物容易被取出，從而能防止旋轉(zhuǎn)開關(guān)因異物而難以被按下的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1是表示具備本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的換擋操作裝置的車輛的車室前半部分的概要結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖2是表示上述換擋操作裝置的結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖3是表示上述換擋操作裝置的旋轉(zhuǎn)開關(guān)及擋位表示部的俯視圖。

圖4是將上述旋轉(zhuǎn)開關(guān)處的結(jié)構(gòu)放大表示的側(cè)視圖。