[實用新型]一種自動化運輸裝置

有效

• 申請號: 202020542937.2
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212711343U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 張楊;黃帆;龐天;夏慧雯
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00;B65G23/04;B65G15/00;B65G23/22;B60P1/36
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

本申請提供一種自動化運輸裝置，屬于貨物運輸領域。其包括支撐殼體，支撐殼體的相對兩側均安裝有側板；多個間隔設置的滾軸，滾軸的兩端分別可轉動地連接于兩個側板的內壁；運輸帶，運輸帶套接在多個滾軸上；驅動結構，驅動結構安裝在支撐殼體內，并與滾軸傳動連接，用于驅動滾軸帶動運輸帶轉動；多個滾輪，多個滾輪分別間隔地安裝在支撐殼體的底部；多個伸縮結構，多個伸縮結構分別間隔地安裝在支撐殼體的底部，用于調節支撐殼體的高度，且伸縮結構靠近驅動結構。該裝置結構簡單，且使用便捷，能夠有效地提高其滾輪的使用壽命。

技術領域

本申請涉及貨物運輸領域，尤其涉及一種自動化運輸裝置。

背景技術

在現代物流運輸業中，需要將產品運輸到全國各個地方進行銷售，這就需要進行裝車和卸車，對于運載貨物較多的車輛進行運輸時，一般會采取可移動式運輸帶對貨車上的貨物進行運輸，增加運輸的工作效率。

但是，現有的自動化運輸裝置一般具有不便移動和運輸帶，無法根據需求傾斜角度，特別是對于側向傾斜的功能較少，而底端帶有可移動滾輪的運輸帶一般采用滾輪支撐，滾輪在長時間承重后也會對自身的壽命產生影響，因此實用性不強。

實用新型內容

一種自動化運輸裝置，包括：

支撐殼體，所述支撐殼體的相對兩側均安裝有側板；

多個間隔設置的滾軸，所述滾軸的兩端分別可轉動地連接于兩個所述側板的內壁；

運輸帶，所述運輸帶套接在多個所述滾軸上；

驅動結構，所述驅動結構安裝在所述支撐殼體內，并與所述滾軸傳動連接，用于驅動所述滾軸帶動所述運輸帶轉動；

多個滾輪，多個所述滾輪分別間隔地安裝在所述支撐殼體的底部；

多個伸縮結構，多個所述伸縮結構分別間隔地安裝在所述支撐殼體的底部，用于調節所述支撐殼體的高度，且所述伸縮結構靠近所述驅動結構。

作為本申請的一種技術方案，所述伸縮結構包括電動液壓伸縮桿和伸縮支腳，多個所述電動液壓伸縮桿分別安裝在所述支撐殼體底部側邊內，所述伸縮支腳延伸出所述支撐殼體外，且所述電動液壓伸縮桿的與所述伸縮支腳傳動連接，用于驅動所述伸縮支腳升降。

作為本申請的一種技術方案，所述伸縮支腳呈L型結構，包括豎向支撐部和橫向支撐部，所述豎向支撐部的一端連接于所述電動液壓伸縮桿，另一端垂直連接于所述橫向支撐部，所述橫向支撐部延伸出所述支撐殼體底部側邊外，且安裝有至少一個第一螺釘。

作為本申請的一種技術方案，所述驅動結構包括兩個電機，兩個所述電機分別安裝在所述支撐殼體兩端內部，所述電機與處于所述支撐殼體端部的所述滾軸通過同步帶傳動連接。

作為本申請的一種技術方案，兩個所述側板的外側面上均安裝有固定板，所述固定板靠近所述驅動結構的位置處設置有定位槽，所述定位槽內設置有第一控制按鈕和第二控制按鈕；所述第一控制按鈕內安裝有第一電源模塊，所述第一電源模塊與所述驅動結構電連接；所述第二控制按鈕內安裝有第二電源模塊，所述第二電源模塊與所述伸縮結構電連接。

作為本申請的一種技術方案，所述定位槽上安裝有旋轉軸，所述旋轉軸上可轉動地安裝有遮蓋，所述遮蓋用于打開或者關閉所述定位槽。

作為本申請的一種技術方案，所述固定板的四個角端通過第二螺釘固定安裝在所述側板上。

作為本申請的一種技術方案，所述支撐殼體的一端上安裝有至少一個連接掛鉤。

作為本申請的一種技術方案，所述支撐殼體的一端上開設有滑槽，所述滑槽內可滑動地安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的一端與所述掛鉤連接，所述掛鉤遠離所述伸縮桿的一端上安裝有把手。

作為本申請的一種技術方案，所述滾輪個數包括四個，所述伸縮結構的個數包括四個。