[實用新型]一種電池固定支架及其安裝結構

有效

• 申請號: 202020539063.5
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN211929566U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 丁為廣;楊治會;張宏偉
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種電池固定支架及其安裝結構，包括電芯，下殼體，在所述下殼體上設置有加強縱梁；支架，所述支架設置在電芯和下殼體之間，所述支架包括一體式設置的電芯連接部和殼體連接部；連接組件，所述連接組件包括用于連接電芯連接部與電芯的第一連接件、用于連接殼體連接部和加強縱梁的第二連接件、與第二連接件配合的緊固螺母，所述緊固螺母焊接在加強縱梁上。本實用新型提供一種電池固定支架及其安裝結構，具有足夠的標準件凸焊空間，且具有輕量化、標準件化及裝配簡單的特點。

技術領域

本實用新型涉及電池支架領域，尤其是涉及一種電池固定支架及其安裝結構。

背景技術

為了實現電池包的輕量化，多采用鋁型材PACK來實現輕量化目標。但同時企業也面臨著成本壓力，鋁型材PACK較鈑金PACK成本增加一倍以上，所以在重量少量增加的情況下將鋁型材更改為鈑金結構成為企業的降本方案之一。但是鈑金電池包殼體由于零件本省成型不如鋁合金精度高，且鈑金成型一般需要大于3度以上的拔模角，鈑金經過多序焊接易造成公差累積，另外，鈑金電池包的固定點需要單獨凸焊標準件，凸焊緊固標準件需要較大的空間，傳統的鈑金結構很難解決凸焊標準件空間不足的問題。

例如，在中國專利文獻上公開的“車用鋰電池多功能組合模組”，其公告號CN208970600U，包括多個單體電池支架，電池安裝在單體電池支架2中；多個所述單體電池支架并列布置，在兩側的單體電池支架的外側設有鈑金件；多個所述單體電池支架與兩側的鈑金件通過螺桿、防松緊固螺母拉結；兩個所述鈑金件的上端之間連接有壓條。在該實用新型中，多個所述單體電池支架與兩側的鈑金件通過螺桿、防松緊固螺母拉結，但防松緊固螺母需要凸焊在鈑金件上，該實用新型并未對凸焊標準件空間不足進行解決。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有的鈑金電池包很難解決凸焊標準件空間不足的問題，提供一種電池固定支架及其安裝結構，具有足夠的標準件凸焊空間，且具有輕量化、標準件化及裝配簡單的特點。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電池固定支架及其安裝結構，包括電芯，下殼體，在所述下殼體上設置有加強縱梁；支架，所述支架設置在電芯和下殼體之間，所述支架包括一體式設置的電芯連接部和殼體連接部；連接組件，所述連接組件包括用于連接電芯連接部與電芯的第一連接件、用于連接殼體連接部和加強縱梁的第二連接件、與第二連接件配合的緊固螺母，所述緊固螺母焊接在加強縱梁上。

在本技術方案中，支架作為轉接件布置在下殼體與電芯之間，支架為一體式結構且體積較小，重量輕，且其通用化程度高，可適用于多種排列分布發電芯布置，類似標準件，在支架進行安裝時，首先將支架的電芯連接部通過第一連接件裝配在電芯上，再通過第二連接件和緊固螺母將支架裝配在下殼體上即可完成支架的裝配，裝配簡單，在小批量裝配時，不需要工裝即可滿足裝配要求，節省成本；另外，在裝配完成后，緊固螺母需要焊接在加強縱梁上，支架的設置調整了緊固螺母的安裝位置，緊固螺母在加強縱梁上具有足夠的空間進行焊接，即解決了原有的鈑金電池包中標準件焊接空間不足的問題。

作為優選，在所述加強縱梁中間位置設置有安裝孔，所述第二連接件設置在安裝孔內，所述緊固螺母與所述安裝孔同軸設置。

當安裝孔設置在中間位置時，緊固螺母具有足夠的空間進行焊接，且在中間位置時加強縱梁的尺寸可達到最小，節省材料同時減輕下殼體重量，實現輕量化。

作為優選，在所述電芯連接部上設置有用于吸收累計公差的安裝過孔，所述安裝過孔直徑大于第二連接件直徑2-3mm。

安裝過孔大于第二連接件直徑的設置便于支架在緊固時進行調整，以吸收支架與電芯緊固時產生的旋轉公差和鈑金件焊接導致的累積公差，從而有效解決鈑金件成型及焊接造成的累積公差的問題。

作為優選，在所述電芯連接部上設置有連接孔，在所述連接孔內設置有螺紋結構，所述連接孔與第一連接件配合。