[實用新型]一種氣門端部的磨平加工裝置

有效

• 申請號: 202020534787.0
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN212762549U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 霍朋偉;劉多
• 申請（專利權）人: 石家莊金剛凱源動力科技有限公司
• 主分類號: B24B7/16
• 分類號: B24B7/16;B24B27/00;B24B55/06;B24B27/02;B24B41/06
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 賀征華

本實用新型公開了一種氣門端部的磨平加工裝置，包括加工臺，所述加工臺頂部的左右兩側均固定連接有支撐板，兩個所述支撐板相對的一側均固定連接有連接殼，兩個所述連接殼相對的一側之間固定連接有打磨裝置，所述打磨裝置的底部安裝有打磨頭，所述打磨裝置的頂部固定安裝有加氣裝置，兩個所述支撐板的頂部均固定安裝有加氣泵，所述加氣泵的一側連通有充氣管，所述充氣管的一側通過連接管與加氣裝置的一側相連通，所述充氣管的底端貫穿連接殼并延伸至連接殼的下方，本實用新型通過加氣泵、加氣裝置、充氣管和噴頭之間的配合可以一邊對其進行噴氣處理，一邊對其進行打磨，避免廢屑影響打磨效果，大大提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種氣門技術領域，具體是一種氣門端部的磨平加工裝置。

背景技術

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。汽車氣門，也稱作節氣門，氣門的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。

氣門的加工需要對其進行磨平加工，現有的的磨平加工裝置對其進行打磨時會產生很多廢屑和阻擋物影響進一步的打磨，一般都是通過人工一邊拿著毛刷一邊清掃一邊打磨，即使這樣仍然會影響打磨效果，并且費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣門端部的磨平加工裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種氣門端部的磨平加工裝置，包括加工臺，所述加工臺頂部的左右兩側均固定連接有支撐板，兩個所述支撐板相對的一側均固定連接有連接殼，兩個所述連接殼相對的一側之間固定連接有打磨裝置，所述打磨裝置的底部安裝有打磨頭，所述打磨裝置的頂部固定安裝有加氣裝置，兩個所述支撐板的頂部均固定安裝有加氣泵，所述加氣泵的一側連通有充氣管。

作為本實用新型的進一步方案：所述充氣管的一側通過連接管與加氣裝置的一側相連通，所述充氣管的底端貫穿連接殼并延伸至連接殼的下方。

作為本實用新型的再進一步方案：所述充氣管的底端連通有金屬軟管，且金屬軟管的底端連接有噴頭。

作為本實用新型的再進一步方案：所述加工臺頂部的左右兩側均滑動連接有套件，所述套件的內表面開設有連接槽。

作為本實用新型的再進一步方案：所述連接槽的內表面通過彈簧固定連接有滑動塊，且滑動塊的一側固定連接有夾塊。

作為本實用新型的再進一步方案：所述加工臺底部的左右兩側均固定連接有支撐桿，且支撐桿的底部設置有滾輪，所述加工臺頂部的左右兩側均開設有滑槽，且滑槽內部的前后兩側均固定連接有滑桿，套件的底部固定連接有滑塊，且滑塊的內表面與滑桿的外表面滑動連接，所述套件的底部固定連接有鎖塊。

作為本實用新型的再進一步方案：兩個所述支撐板相對的一側之間且位于連接殼的下方固定連接有保護套，所述加工臺的頂部固定連接有與鎖塊相適配的卡扣。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過加氣泵、加氣裝置、充氣管和噴頭之間的配合可以一邊對其進行噴氣處理，一邊對其進行打磨，避免廢屑影響打磨效果，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1為一種氣門端部的磨平加工裝置的結構示意圖。

圖2為一種氣門端部的磨平加工裝置中加工臺的結構俯視圖。

圖3為一種氣門端部的磨平加工裝置圖1中A處局部放大圖。