[實用新型]空調機組及具有其的軌道車輛

有效

• 申請號: 202020532386.1
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN212373372U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 蒲棟;李樹典;劉永剛;劉振環;王冰松
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本實用新型提供了一種空調機組及具有其的軌道車輛，該空調機組通過設置兩組制冷系統以確保該空調機組的制冷效果；通過將這兩組制冷系統均集成在安裝板上，以使該空調機組的結構較為緊湊，整體體積較小，進而使得該空調機組占用較少的安裝空間；該軌道車輛包括多個送風區域，每個送風區域處設置有至少一個上述空調機組，不同于現有的軌道車輛用單臺空調機組的體積較大，占用空間較多，多個本空調機組的總體占用空間較少，該軌道車輛還包括多個控制系統，多個控制系統與多個空調機組一一對應地設置，以通過各個控制系統對相應的空調機組進行控制，即每個空調機組均獨立工作，能夠根據實際需求控制每個空調機組的冷量或熱量的輸出。

技術領域

本實用新型涉及空調設備領域，具體而言，涉及一種空調機組及具有其的軌道車輛。

背景技術

隨著車輛技術的發展及越來越高的車廂內舒適性要求，空調系統的個性化需求越來越迫切。

現有技術中，車內環境舒適個性化需求主要通過單臺空調機組將循環空氣進行處理(冷卻或加熱)，并使由單臺空調機組處理后的空氣經過送風道送至各個區域實現；但是，這種單臺空調機組的體積較大，所占用的安裝空間較多，且該種單臺空調機組的重量較重、成本較高。

在每個區域設置有電動風口，可根據需要控制冷量或熱量的輸出。但是，這種控制冷量或熱量輸出的方式會造成能源浪費。并且，這種單臺空調機組的分區控制結構比較復雜，需要較多的閥類元件，從而造成分區控制結構復雜。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種空調機組及具有其的軌道車輛，以解決現有技術中的軌道車輛用空調機組的體積較大的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種空調機組，用于安裝在軌道車輛的車體上，車體上安裝有多個空調機組，各個空調機組均包括：第一制冷系統，第一制冷系統包括依次連接的第一壓縮機、第一冷凝器、第一蒸發器，以形成第一制冷回路；第二制冷系統，第二制冷系統包括依次連接的第二壓縮機、第二冷凝器、第二蒸發器，以形成第二制冷回路；安裝板，第一制冷系統和第二制冷系統均集成在安裝板上；殼體，殼體與安裝板圍成安裝腔，安裝腔為密封結構，第一蒸發器和第二蒸發器安裝在安裝腔內。

進一步地，各個空調機組均還包括：第一冷凝風機，第一冷凝風機與第一冷凝器相對設置，以使外界空氣與第一冷凝器內的冷媒進行換熱；第二冷凝風機，第二冷凝風機與第二冷凝器相對設置，以使外界空氣與第二冷凝器內的冷媒進行換熱；送風機，送風機安裝在安裝腔內，并位于第一蒸發器與第二蒸發器之間，以將第一蒸發器處的空調風與第二蒸發器處的空調風經由空調機組的送風口輸送至送風區域。

進一步地，各個空調機組均還包括外罩，外罩罩設在第一冷凝器和第二冷凝器的外側。

進一步地，外罩上開設有相對設置的第一進風口和第一出風口，第一冷凝器位于第一進風口和第一出風口之間的流通風道上；和/或，外罩上開設有相對設置的第二進風口和第二出風口，第二冷凝器位于第二進風口和第二出風口之間的流通風道上。

進一步地，外罩包括朝向空調機組外側設置的側罩板，第一進風口和第二進風口間隔設置在側罩板上；其中，第一進風口處設置有第一過濾網；和/或，第二進風口處設置有第二過濾網。

進一步地，各個空調機組均還包括配電箱，安裝腔包括第一腔段和第二腔段；第一蒸發器、送風機和第二蒸發器均安裝在第一腔段內，配電箱安裝在第二腔段內。

進一步地，安裝板包括第一板段、第二板段以及第三板段，第二板段位于第一板段和第三板段之間；其中，第一冷凝器和第一壓縮機均安裝在第一板段上；第二冷凝器和第二壓縮機均安裝在第三板段上；第一蒸發器和第二蒸發器均安裝在第二板段上。