[實用新型]一種基于智能網聯汽車的毫米波雷達實訓臺架

有效

• 申請號: 202020525226.4
• 申請日: 2020-04-11
• 公開（公告）號: CN211979913U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 田盼盼
• 申請（專利權）人: 田盼盼
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及智能網聯汽車技術領域，且公開了一種基于智能網聯汽車的毫米波雷達實訓臺架，包括實訓臺架，所述實訓臺架的右側設有模擬臺架，所述實訓臺架的頂部固定安裝有顯示屏，所述模擬臺架的頂部固定安裝有氣缸，所述氣缸遠離模擬臺架的一端固定安裝有滑軌，所述滑軌的頂部固定安裝有汽車模型。該基于智能網聯汽車的毫米波雷達實訓臺架，通過在汽車模型的底部設置有兩個對稱的氣缸，該氣缸的頂端與汽車模型的接觸部分、氣缸的底端與模擬臺架的連接部分均為活動安裝，這樣就可以通過兩個氣缸的伸縮運動實現汽車模型的左右擺動，保證了汽車在滑軌上運動的同時還實現了轉向運動，使得實訓的信息更加模擬真實場景。

技術領域

本實用新型涉及智能網聯汽車技術領域，具體為一種基于智能網聯汽車的毫米波雷達實訓臺架。

背景技術

智能網聯汽車需要對周圍環境進行感知，無論是激光雷達還是攝像頭、超聲波傳感器，都容易受惡劣天氣環境影響導致性能降低甚至失效，因而都存在“致命”缺陷，但毫米波雷達憑借其可穿透塵霧、雨雪、不受惡劣天氣影響的優勢，且能夠“全天候全天時”工作的超強能力，成為了智能網聯汽車不可或缺的核心傳感器之一。

在進行毫米波雷達實訓的時候就需要使用到毫米波雷達實訓臺架，現在的毫米波雷達臺架存在以下問題：1、雖然能夠模擬車輛的靠近信號，但是無法模擬后方車輛的轉向信號，因此在捕捉信息的時候不夠全面，也因此造成了實訓信息不夠全面實訓效果不好的問題；2、現有的毫米波雷達實訓臺架的體積較大，在進行搬運的時候通常需要兩人以上進行搬運，如此大的體積和質量使得搬運的效率非常低，另外搬運的過程中容易造成實訓臺架本體的損壞。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種基于智能網聯汽車的毫米波雷達實訓臺架，具備可捕捉后方車輛的轉向信號獲得信息更加真實、在進行實訓臺架的搬運過程中更加輕松的優點，解決了上述背景技術提出的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種基于智能網聯汽車的毫米波雷達實訓臺架，包括實訓臺架，所述實訓臺架的右側設有模擬臺架，所述實訓臺架的頂部固定安裝有顯示屏，所述模擬臺架的頂部固定安裝有氣缸，所述氣缸遠離模擬臺架的一端固定安裝有滑軌，所述滑軌的頂部固定安裝有汽車模型，所述汽車模型的背面設有固定支架，所述固定支架與汽車模型相對的正面固定安裝有毫米波雷達本體，所述實訓臺架的底部活動安裝有彈簧銷，所述實訓臺架底端位于彈簧銷的附近開設有固定孔，所述實訓臺架的底部位于彈簧銷的附近卡接有萬向輪，所述萬向輪的頂部設有固定銷，所述固定銷的中部開設有定位孔。

優選的，所述氣缸的數量為兩個，且兩個氣缸對稱分布于滑軌的兩側。

優選的，所述毫米波雷達本體通過電線與電源電性連接。

優選的，所述萬向輪的數量為四個，且四個萬向輪對稱分布于實訓臺架底部的四角。

優選的，所述固定銷的橫剖面為正方形，且固定銷的尺寸與固定孔的尺寸相同。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該基于智能網聯汽車的毫米波雷達實訓臺架，通過在汽車模型的底部設置有兩個對稱的氣缸，該氣缸的頂端與汽車模型的接觸部分、氣缸的底端與模擬臺架的連接部分均為活動安裝，這樣就可以通過兩個氣缸的伸縮運動實現汽車模型的左右擺動，保證了汽車在滑軌上運動的同時還實現了轉向運動，使得實訓的信息更加模擬真實場景。

2、該基于智能網聯汽車的毫米波雷達實訓臺架，通過在實訓臺架底部的四周安裝了彈簧銷和萬向輪，通過彈簧銷的拔出與插入實現萬向輪的分離與固定，這樣在實訓臺架進行運輸的過程中就能夠通過萬向輪的特點對于該實訓臺架進行省立搬運，既能夠保證搬運的效率提高，還能夠達到省力和提高搬運安全性的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實訓臺架結構立體示意圖；