[實用新型]限位器安裝支架和包含其的汽車車門限位器總成

有效

• 申請號: 202020520172.2
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN212716254U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 王志剛
• 申請（專利權）人: 摩登汽車（鹽城）有限公司
• 主分類號: E05C17/20
• 分類號: E05C17/20
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

本實用新型提供一種用于汽車車門限位器的限位器安裝支架，限位器安裝支架包括限位器固定部件和滑動連接部件，滑動連接部件可滑動地設置于限位器固定部件上；并且，限位器固定部件上具有相對設置的通口；其中，滑動連接部件通過穿過通口的緊固件與限位器的限位器支架固定連接，滑動連接部件相對于限位器固定部件可沿至少兩個互相垂直的第一方向和第二方向移動。通過在一定范圍內可活動的滑動連接部件對包括Y方向和Z方向在內的多個方向的偏差進行調整。其次，提供一種含有上述限位器的汽車車門限位器總成，對車身圍側安裝點在多個方向存在制造偏差進行調整，從而解決車門開關時限位器盒與限位器臂之間產生較大的異響的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體是一種限位器安裝支架和包含其的汽車車門限位器總成。

背景技術

車門限位器，作為汽車車門重要附件之一，主要用于車門開啟關閉時限制車門的轉動，并確保汽車開啟至一定角度時不自動打開或關閉。目前廣泛使用的車門限位器，僅在限位器支架銷軸或限位器支架孔上設置有單一方向的調節量，用于抵消限位器側圍側安裝點的在該方向的制造偏差，防止限位盒與連臂不垂直時產生異響，但是卻沒有針對限位器側圍側安裝點的多個方向的存在偏差的方法。

如圖1所示，以汽車整車建立坐標系，在該坐標系下，Y方向為圖1中的豎直方向，即汽車寬度方向；Z方向為圖1中垂直于紙面的方向，即汽車高度方向，并且Y方向與Z方向在垂直于紙面的平面中互相垂直。正常設計狀態下，限位器的連臂1與限位盒2應處于相配合的狀態，即在圖1中連臂1的長度方向(即圖1中實線K表示的方向)垂直于限位盒2上的虛線L，以保證車門開關時限位盒能夠正常平順滑動，連臂1與限位盒2內壁正常接觸(連臂1與限位盒2內壁之間通常留有一定間隙)。而實際情況是，因制造與裝配偏差，限位支架安裝孔與側圍安裝點無法完全匹配。當存在Y向偏差時，傳統的固定焊接螺母3會拉動限位支架調整至滿足緊固狀態，此時限位支架會帶動連臂沿限位盒2中心產生旋轉，連臂的長度方向(即圖中實線K表示的方向)不與虛線L垂直，從而導致連臂1與限位盒2非正常接觸，車門開關時產生異響。當存在Z向偏差時，固定焊接螺母3會拉動限位支架調整至滿足緊固狀態，此時限位支架會帶動限連臂1沿限位盒2中心產生旋轉，從而導致連臂1與限位盒2非正常接觸，過擋力矩增大，車門開關時產生異響。

傳統的焊接螺母為側圍側安裝點與限位器支架進行連接，并且螺母焊接在車身側圍而無法移動，現有的偏差吸收方式有如下兩種：一是犧牲限位器的限位盒與連臂的垂直狀態，此時插入限位盒的連臂與限位盒內部配合存在偏差，會導致限位器的限位盒與連臂非正常接觸，從而產生異響；二是通過限位器支架銷軸吸收Z向偏差，Y向偏差則無法消除，仍會導致限位器的限位盒與連臂不垂直，進而產生異響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中限位器只能對單一方向(即Z向)的制造偏差進行補償導致車門開關時限位器盒與限位器臂之間仍然產生較大的異響的問題。首先，提供一種限位器安裝支架，通過在一定范圍內可活動的滑動連接部件代替現有的固定焊接螺母，可在安裝時移動改變車身側圍上的安裝點，對包括Y方向和Z方向在內的多個方向的偏差進行調整。其次，提供一種汽車車門限位總成，通過使用上述限位器，可以對車身圍側安裝點在多個方向存在制造偏差進行調整，從而解決車門開關時限位器盒與限位器臂之間產生較大的異響的問題。

提供一種用于汽車車門限位器的限位器安裝支架，限位器安裝支架包括限位器固定部件和滑動連接部件，滑動連接部件可滑動地設置于限位器固定部件上；并且，限位器固定部件上具有至少一個通口；其中，滑動連接部件通過穿過通口的緊固件與限位器的限位器支架固定連接，滑動連接部件相對于限位器固定部件可沿至少兩個互相垂直的第一方向和第二方向移動，并且第一方向和第二方向均垂直于通口的軸線方向。