[實用新型]一種便攜式智能信號模擬測試盒

有效

• 申請號: 202020520112.0
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN211928104U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 韓靈山;韓旭龍;劉海榮;張珂;李乾坤;楊紅波;卜嚴俊;李孝普;孫康萌;張繼哲;楊鎰成;侯鵬宇;梁威威;段沛延;丁威;路揚;谷勝軍
• 申請（專利權）人: 韓靈山
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28;G01R1/30;G05B19/042
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張真真

本實用新型提出一種便攜式智能信號模擬測試盒，包括測試盒接線端子P2和控制電路，測試盒接線端子P2與控制電路相連接；所述控制電路包括單片機U1、繼電器K1、驅動電路、時鐘電路和復位電路；繼電器K1的觸點與測試盒接線端子P2相連接，繼電器K1的線圈與驅動電路相連接，驅動電路與單片機U1相連接，單片機U1分別與時鐘電路和復位電路相連接；所述單片機U1、繼電器K1、驅動電路、時鐘電路和復位電路均與電源P1相連接。本實用新型能夠測試維修或重新安裝PEDC、DCU后的屏蔽門系統安全回路能否接通；能夠使屏蔽門系統按照設定的開關門次數自動進行開關門；具備有便攜性，方便維修人員攜帶進行屏蔽門系統功能測試。

技術領域

本實用新型涉及通信技術領域，特別是指一種便攜式智能信號模擬測試盒。

背景技術

屏蔽門中的車站站臺門控單元（PEDC）是屏蔽門控制系統的重要板件，是屏蔽門系統與綜合監控、信號系統連接的重要板件。PEDC安裝于車站屏蔽門控制室，每個車站有兩個，分別控制車站上下行的屏蔽門的開關動作和安全回路。牽引控制單元（DCU）是地鐵列車的核心部件，整列車的相關牽引部件及信號檢測都是圍繞DCU連接和控制的。DCU控制單元由若干塊電子版件組成，每塊電子板實現不同的功能。當PEDC和DCU出現故障后，通常需要對PEDC和DCU進行更換或維修來恢復其功能。更換或維修后的PEDC、DCU需要進行屏蔽門就地控制盤（PSL）測試，但通過工班調研發現僅僅依賴PSL測試實驗無法測試出屏蔽門系統能否與信號系統正常聯動。更換或維修的PEDC、DCU設備，需要進行信號系統聯動，確保設備的穩定性和使用性。

實用新型內容

針對上述背景技術中存在的不足，本實用新型提出了一種便攜式智能信號模擬測試盒，解決了現有檢測技術中存在的工作力量大、操作繁瑣、耗時長、效率低的技術問題。基于以上需求及工班需要，工作室研制出一種便攜式信號模擬測試盒，該測試盒能夠模擬信號系統向屏蔽門系統發送信號控制滑動門開啟和關閉并反映屏蔽門的工作狀態。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種便攜式智能信號模擬測試盒，包括測試盒接線端子P2和控制電路，測試盒接線端子P2與控制電路相連接；所述控制電路包括單片機U1、繼電器K1、驅動電路、時鐘電路和復位電路；繼電器K1的觸點與測試盒接線端子P2相連接，繼電器K1的線圈與驅動電路相連接，驅動電路與單片機U1相連接，單片機U1分別與時鐘電路和復位電路相連接；所述單片機U1、繼電器K1的線圈、驅動電路、時鐘電路和復位電路均與電源P1相連接。

所述測試盒接線端子P2上設有第一引腳、第二引腳、第三引腳、第四引腳、第五引腳和第六引腳；所述第一引腳和第二引腳之間連接有發光二極管DS1和電阻R1，發光二極管DS1與電阻R1串聯連接；所述第三引腳和第四引腳之間連接有繼電器K1的觸點；所述第五引腳和第六引腳之間連接有開關S3，開關S3的兩端并聯有電容C4。

所述驅動電路包括電阻R3和三極管Q1，三極管Q1的基極與電阻R3相連接，電阻R3與單片機U1的數字輸出口AL0端相連接，三極管Q1的集電極與繼電器K1的線圈的一端相連接，繼電器K1的線圈的另一端與電源P1的正極相連接；三極管Q1的發射極與電源P1的接地端相連接。

所述時鐘電路包括電容C1、電容C2和石英晶振Y1，電容C1連接在電源P1的接地端與單片機U1的XTAL1端之間，電容C2連接在電源P1的接地端與單片機U1的XTAL2端之間，石英晶振Y1連接在單片機U1的XTAL1端與XTAL2端之間。

所述復位電路包括極性電容C3、電阻R2和開關S2，極性電容C3的正極與電源P1的正極相連接，極性電容C3的接地端分別與開關S2、電阻R2相連接，開關S2與單片機U1的RST端相連接，電阻R2與電源P1的接地端相連接。