本實用新型實施例公開了一種汽車遮光板表面用標簽?zāi)ぃ槾芜B接設(shè)置的第一組合層和第二組合層；且，所述第一組合層至少包括與汽車遮光板表面相粘的粘合層以及設(shè)置于所述粘合層上的可形變的軟貼層；所述第二組合層至少包括標示層，以及設(shè)置于所述軟貼層與所述標示層之間的緩釋粘貼層組，且所述緩釋粘貼層組至少包括導(dǎo)熱材料。實現(xiàn)了環(huán)保性好，粘附效果好，耐高溫性能優(yōu)的效果，且增加了標示效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型實施例涉及汽車遮光板表面的標簽?zāi)そY(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車遮光板表面用標簽?zāi)ぁ?/p>

背景技術(shù)

遮光板是指為遮擋射入駕駛員(包括副駕駛員或乘客)眼睛的眩目光而設(shè)置的板狀部件(本體)和安裝部件(包括防震件)的總稱，它安裝在汽車風(fēng)窗框上橫梁，其具有操作靈活、平穩(wěn)、無噪聲，并能停止在任意位置上等特點。

其結(jié)構(gòu)和材料往往具有以下幾種類型：1.國內(nèi)一般車型的遮光板本體采用金屬框架+PU發(fā)泡+紙板作為骨架，采用PVC表皮包裹，或者采用金屬框架+PP吹塑，然后PVC表皮包裹。這種遮光板手感較差，表皮收縮明顯。2.中高檔車型的遮光板本體采用PP注塑骨架，PVC表皮或者針織面料表皮包裹，此類遮光板手感好，更加環(huán)保，材料可回收表皮基本無收縮。

而不論是哪種遮光板，其表面都需要張貼具有警示功能的標簽，以梯形乘車人安全信息。而現(xiàn)有技術(shù)中目前應(yīng)用的標簽多采用壓敏性膠水直接將標示層進行粘貼，不僅粘結(jié)強度較小，且多采用溶劑涂布形成，生產(chǎn)過程中容易造成環(huán)境污染，而且針對表面不夠平整的遮光板而言，粘貼過程中更是容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象；而另一種標簽一般是采用熱轉(zhuǎn)印的方式將警示信息轉(zhuǎn)印在遮光板上，其表面很容易破損劃傷，在日光照射下也容易出現(xiàn)脫落和褪色等現(xiàn)象，因而在長期使用過程中也具有諸多問題。

實用新型內(nèi)容

為此，本實用新型實施例提供一種汽車遮光板表面用標簽?zāi)ぃ圆捎谜澈蠈印⒖尚巫兊能涃N層、緩釋粘貼層組和標示層疊層設(shè)置的方式，從本質(zhì)上大大避免揮發(fā)性有機物的使用，提高環(huán)保性，同時多層疊層的設(shè)置方式能夠進一步在提高光穩(wěn)定性和耐高溫等性能的前提下，通過形變實現(xiàn)將其熱壓于遮光板上的紋理度，進一步通過提高貼合性來提高粘結(jié)強度，從而進一步增加其標示效果，以解決現(xiàn)有技術(shù)中壓敏性標簽材料方案中改進的空間有限，效果不理想，尤其在使用一段時間后極易出現(xiàn)脫落的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施方式提供如下技術(shù)方案：

在本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車遮光板表面用標簽?zāi)ぃ槾芜B接設(shè)置的第一組合層和第二組合層；且，

所述第一組合層至少包括與汽車遮光板表面相粘的粘合層以及設(shè)置于所述粘合層上的可形變的軟貼層；

所述第二組合層至少包括標示層，以及設(shè)置于所述軟貼層與所述標示層之間的緩釋粘貼層組，且所述緩釋粘貼層組至少包括導(dǎo)熱材料。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述緩釋粘貼層組至少包括自所述軟貼層至所述標示層順次設(shè)置的緩釋層和防護層。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一組合層的厚度為d_A，所述第二組合層的厚度為d_B，K＝d_A/d_B，且0.25≤K≤2.5。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述軟貼層的熔點為T_m2，緩釋層的熔點為T_m3，防護層的熔點為T_m4，設(shè)Σ₁＝T_m3-T_m2，Σ₂＝T_m4-T_m3，則0℃≤Σ₁≤35℃，10℃≤Σ₂≤70℃。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述粘合層的厚度為1-20μm；

所述軟貼層的厚度為10-50μm；