[實用新型]一種車門涂裝用的固定裝置

有效

• 申請號: 202020504306.1
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN212293799U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 彭亮;謝琳;葉勝雄;謝慶強;胡東強;張志平;李盛樂;朱日輝;阮沛文;程旭;梁紅彬;黃嘉濠
• 申請（專利權）人: 廣汽本田汽車有限公司
• 主分類號: C25D13/22
• 分類號: C25D13/22;C25D13/12;C25D13/20;G01B11/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及產品涂裝技術領域，公開了一種車門涂裝用的固定裝置，包括距離檢測裝置和用于安裝在車門框上的門固定器，所述距離檢測裝置位于靠近車門框的一側，并與中立柱相對設置，所述門固定器包括第一支桿、用于夾緊車門框的門框卡件和用于夾緊中立柱的中立柱卡件，所述第一支桿分別與所述門框卡件和所述中立柱卡件固定連接。本實用新型提供的車門涂裝用的固定裝置結構簡單，能自動檢測門固定器是否存在錯裝、漏裝的情況，能降低工人員的勞動強度，避免造成重大生產事故。

技術領域

本實用新型涉及產品涂裝技術領域，特別是涉及一種車門涂裝用的固定裝置。

背景技術

在前處理電泳過程中的浸洗工序中，由于駕駛室需要在槽中溶液進行浸洗，所以汽車前處理電泳過程中需要使用門固定器將車門與駕駛室的中立柱固定牢固。

門固定器是涂裝生產中的重要工具之一。如果漏裝或錯裝門固定器，門固定器不能夾緊車門門框，起不到固定車門的作用，在涂裝過程中，車門會打開，導致涂裝質量不合格，導致駕駛室銹蝕，或導致駕駛室內部的電泳漆膜變薄，對電泳漆膜不均勻，嚴重影響汽車電泳過程中的漆膜質量，會造成駕駛室漆膜質量的批量不合格，最終影響駕駛室整體的質量。因此，工作人員在中立柱和車門框上安裝了車門夾具之后，通常需要檢查車門夾具是否安裝正確。

目前，主要依靠人工檢測的方式檢測車門夾具是否安裝良好。然而，依賴人工檢測的方式，工作人員的勞動強度較高，長期工作時工作人員容易產生疲勞、麻木等感覺，車門夾具依然存在錯裝、漏裝的風險，容易造成重大生產故障。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供了一種車門涂裝用的固定裝置，其結構簡單，能自動檢測門固定器是否存在錯裝、漏裝的情況，能降低工人員的勞動強度，避免造成重大生產事故。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種車門涂裝用的固定裝置，其包括距離檢測裝置和用于安裝在車門框上的門固定器，

所述距離檢測裝置位于靠近車門框的一側，并與中立柱相對設置，用于檢測所述距離檢測裝置與所述車門框的距離，

所述門固定器包括第一支桿、用于夾緊車門框的門框卡件和用于夾緊中立柱的中立柱卡件，所述第一支桿分別與所述門框卡件和所述中立柱卡件固定連接。

作為優選方案，將所述距離檢測裝置與車門框之間的直線距離定義為a，所述a的范圍為200mm≤a≤500mm。

作為優選方案，所述距離檢測裝置為紅外線測距儀。

作為優選方案，所述門框卡件包括第一卡設桿和第二卡設桿，所述第一卡設桿連接在所述第一支桿的第一端部，所述第二卡設桿連接在所述第一支桿上，所述第一卡設桿和所述第二卡設桿之間留有供車門框穿過的第一縫隙。

作為優選方案，所述第二卡設桿通過第一連桿連接在所述第一支桿上，所述第一連桿的第一端部與所述第一支桿的第二端部垂直連接，所述第一連桿的第二端部與所述第二卡設桿垂直連接，

所述第一卡設桿與所述第一支桿垂直連接，所述第一卡設桿靠近所述第二卡設桿的一側側面與所述第二卡設桿靠近所述第一連桿的一端端面之間構成所述第一縫隙。

作為優選方案，所述中立柱卡件包括第三卡設桿和第四卡設桿，所述第三卡設桿連接在所述第一連桿的第二端部，所述第四卡設桿連接在所述第二卡設桿上，所述第三卡設桿和所述第四卡設桿之間留有供中立柱穿過的第二縫隙。

作為優選方案，所述第四卡設桿與所述第二卡設桿垂直設置，所述第三卡設桿和第四卡設桿平行設置。

作為優選方案，所述門固定器還包括用于勾設在后門框上的勾桿，所述勾桿通過第二連桿和第二支桿與所述第一連桿連接，所述第二連桿的第一端部與所述第三卡設桿連接，所述第二連桿的第二端部與所述第二支桿的第一端部垂直連接，所述第二支桿的第二端部與所述勾桿垂直連接。