[實用新型]一種車輛電源管理系統及自動駕駛車輛

有效

• 申請號: 202020487816.2
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN212499999U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 陳曉韋;楊開欣;董海博;郭謹瑋;朱強;白云龍
• 申請（專利權）人: 中汽數據（天津）有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種車輛電源管理系統，其特征在于，包括：至少一個傳感器電源、傳感器電源按鍵電路、主控模塊和以太網電路；

所述主控模塊用于監測所述傳感器電源的電壓，并根據監測到的傳感器電源電壓發出對應的傳感器電源控制信號；或者，

所述主控模塊與所述以太網電路電連接，所述主控模塊用于將監測到的所述傳感器電源電壓通過所述以太網電路傳輸至服務器，以使所述服務器根據所述傳感器電源電壓發出對應的傳感器電源控制信號；所述以太網電路用于將接收到的所述傳感器電源控制信號通過所述主控模塊傳輸至對應的所述傳感器電源按鍵電路；

所述傳感器電源按鍵電路包括第一輸入端、輸出端和控制端，所述傳感器電源按鍵電路的第一輸入端與車輛蓄電池電連接，所述傳感器電源按鍵電路的輸出端與至少一個對應的所述傳感器電源電連接；所述傳感器電源按鍵電路的控制端與所述主控模塊電連接；所述傳感器電源按鍵電路用于根據自身控制端輸入的所述傳感器電源控制信號控制對應的所述傳感器電源與車輛蓄電池之間的連接狀態。

2.根據權利要求1所述的車輛電源管理系統，其特征在于，所述傳感器電源按鍵電路包括：第一晶體管和繼電器；所述繼電器包括線圈和常開觸點；

所述第一晶體管的控制極與所述傳感器電源按鍵電路的控制端電連接，所述第一晶體管的第一極接入第一電源電壓，所述第一晶體管的第二極與所述線圈的第一端電連接，所述線圈的第二端接地；

所述常開觸點的第一端與所述傳感器電源按鍵電路的第一輸入端電連接，第二端與所述傳感器電源按鍵電路的輸出端電連接。

3.根據權利要求2所述的車輛電源管理系統，其特征在于，所述傳感器電源按鍵電路還包括第二輸入端和按鍵開關，所述繼電器還包括常閉觸點；

所述傳感器電源按鍵電路的第二輸入端與所述車輛蓄電池電連接；

所述按鍵開關的第一端與所述傳感器電源按鍵電路的第二輸入端電連接，所述按鍵開關的第二端與所述常閉觸點的第一端電連接，所述常閉觸點的第二端與所述傳感器電源按鍵電路的輸出端電連接。

4.根據權利要求1所述的車輛電源管理系統，其特征在于，還包括欠壓警示電路，所述欠壓警示電路的輸入端與所述主控模塊連接，所述主控模塊還用于監測所述車輛蓄電池的電壓；

所述主控模塊用于監測到所述傳感器電源電壓低于傳感器電源電壓預設值，或者監測到所述車輛蓄電池的電壓低于車輛蓄電池電源電壓預設值，向所述欠壓警示電路輸出欠壓警示信號；所述欠壓警示電路根據接收到的所述欠壓警示信號發出報警提醒。

5.根據權利要求4所述的車輛電源管理系統，其特征在于，所述欠壓警示電路包括第二晶體管、第三晶體管和報警裝置；

所述第二晶體管的控制極與所述欠壓警示電路的輸入端電連接，所述第二晶體管的第一極接入第二電源電壓，所述第二晶體管的第二極接地；

所述第三晶體管的控制極與所述第二晶體管的第二極電連接，所述第三晶體管的第一極接地，所述第三晶體管的第二極與所述報警裝置的第一端連接，所述報警裝置的第二端接入第一電源電壓。

6.根據權利要求3所述的車輛電源管理系統，其特征在于，還包括蓄電池控制開關；所述蓄電池控制開關的第一端和所述車輛蓄電池電連接，所述蓄電池控制開關的第二端和各所述傳感器電源按鍵電路的第一輸入端及第二輸入端電連接；

所述主控模塊用于監測到所述蓄電池的電壓低于蓄電池預設電壓值，控制所述蓄電池控制開關斷開。

7.根據權利要求6所述的車輛電源管理系統，其特征在于，還包括穩壓電路；

所述穩壓電路的第一端和所述蓄電池控制開關電連接，所述穩壓電路的第二端和各所述傳感器電源按鍵電路的第一輸入端及第二輸入端電連接。