[實用新型]一種井下支架搬運車及其動力系統

有效

• 申請號: 202020483432.3
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN212171911U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 王澤康;胡克波;王澄麗;施利蘭;揚程;楊楠
• 申請（專利權）人: 航天重型工程裝備有限公司
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B60K25/06
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本實用新型公開一種井下支架搬運車及其動力系統。所述動力系統包括：動力艙體和與所述動力艙體固定連接的駕駛室；所述動力艙體內設置有防爆發動機、分動箱和驅動泵，所述分動箱連接所述防爆發動機和所述驅動泵，所述驅動泵位于所述動力艙體內靠近所述駕駛室的一端，所述防爆發動機位于所述動力艙體內遠離所述駕駛室的一端。實現將防爆發動機、分動箱、驅動泵整體橫置式的安裝在動力艙體內，即采用的發動機橫置式設計，極大的減小整車長度，能夠在立井煤礦實現整車無拆解通過罐籠升降車輛，極大的提高了立井煤礦井下綜采工作面回撤安裝效率。

技術領域

本實用新型涉及煤礦井下設備技術領域，尤其涉及一種井下支架搬運車及其動力系統。

背景技術

現有技術中，國內煤礦井下用于支架搬運車主要為框架式支架搬運車。由于支架搬運車載重大，且運距長，同時，煤礦井下工作環境復雜，動力系統作為整車的動力源，其可靠性對整車的安全運行及工作面回撤安裝效率至關重要。

傳統支架搬運車是將驅動泵、連接箱及發動機對接安裝，縱置安裝在前艙內，散熱器安裝在發動機的機頭部位，從而使得前艙長度較大，導致整車長度很大。在豎井煤礦時，需將前艙拆解分體通過罐籠升降車輛，極大的影響工作面回撤安裝的效率。

實用新型內容

本申請提供一種井下支架搬運車及其動力系統，解決了現有技術中前艙長度較大，導致整車長度很大，在豎井煤礦時，需將前艙拆解分體通過罐籠升降車輛，極大的影響工作面回撤安裝的效率的技術問題。

本申請提供一種井下支架搬運車的動力系統，所述動力系統包括：動力艙體和與所述動力艙體固定連接的駕駛室；

所述動力艙體內設置有防爆發動機、分動箱和驅動泵，所述分動箱連接所述防爆發動機和所述驅動泵，所述驅動泵位于所述動力艙體內靠近所述駕駛室的一端，所述防爆發動機位于所述動力艙體內遠離所述駕駛室的一端。

優選地，所述動力系統包括輔助艙體，所述駕駛室和所述輔助艙體分別固定設置于所述動力艙體的相對兩側，所述防爆發動機位于所述動力艙體內靠近所述輔助艙體的一端；

所述動力艙體內還設置有防爆進排氣系統，所述防爆進排氣系統設置于所述防爆發動機之上；

所述輔助艙體內設置有與所述防爆進排氣系統連接的洗水箱。

優選地，所述動力艙體內還設置有散熱系統。

優選地，所述散熱系統包括散熱器和散熱管路，所述散熱器安裝在所述動力艙體內靠近所述駕駛室的一端，所述散熱管路布設在所述防爆發動機、所述分動箱、所述驅動泵之間。

優選地，所述驅動泵包括柱塞泵和串泵，所述柱塞泵和所述串泵安裝在所述分動箱上。

優選地，所述防爆發動機通過減震墊固定于所述動力艙體內。

優選地，所述輔助艙體還設置有自動滅火系統。

優選地，所述動力艙體、所述駕駛室和所述輔助艙體為一整體。

優選地，所述動力艙體、所述駕駛室和所述輔助艙體為開放式的，或半開放式的或封閉式的。

本申請還提供一種井下支架搬運車，所述井下支架搬運車包括所述的動力系統。

本申請有益效果如下：