[實用新型]一種混合動力汽車的節(jié)能系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520856683.0
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205086662U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張積慧
• 申請（專利權(quán)）人: 張積慧
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B60K25/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種混合動力汽車的節(jié)能系統(tǒng)。

背景技術(shù)

混合動力汽車是指同時裝備兩種動力源的汽車?；旌蟿恿κ沟闷噭恿ο到y(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，使發(fā)動機保持在綜合性能最佳的狀態(tài)工作，從而降低油耗與排放。

現(xiàn)有技術(shù)的混合動力汽車的動力裝置包括熱力發(fā)動機、電動機；汽車上設(shè)置有蓄電池、空調(diào)；蓄電池的對應電輸出端分別與電動機和空調(diào)的電輸入端連接；通過熱力發(fā)動機傳動汽車輪系再傳動的發(fā)電機的電輸出端與蓄電池的充電輸入端連接；所述的熱力發(fā)動機一般是汽油機或柴油機，其空調(diào)是獨立的子系統(tǒng)，冷凝器散發(fā)的熱量直接排出車外，空調(diào)的制冷效果與冷凝器散熱的效果密切相關(guān)。

采用這樣技術(shù)的混合動力汽車的能源系統(tǒng)當然可以使用，但由于其空調(diào)是獨立的子系統(tǒng)，冷凝器散發(fā)的熱量直接排出車外，要提高冷凝器散熱的效果還要通過散熱風扇等輔助裝置，由于其發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)動力來自經(jīng)熱力發(fā)動機轉(zhuǎn)換好的最終本應該用來驅(qū)動輪系的“高品質(zhì)”能量，能源利用率還不夠高，使用效果還不夠理想。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種能進一步提高混合動力汽車的能源利用率、汽車空調(diào)的制冷效果更好，使用效果更理想的混合動力汽車的節(jié)能系統(tǒng)。

本實用新型為達到上述技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種混合動力汽車的節(jié)能系統(tǒng)，所述汽車的動力裝置包括熱力發(fā)動機、電動機；汽車上設(shè)置有蓄電池、空調(diào)；蓄電池的對應電輸出端分別與電動機和空調(diào)的電輸入端連接；通過熱力發(fā)動機傳動的發(fā)電機的電輸出端與蓄電池的充電輸入端連接；所述的熱力發(fā)動機是渦輪風扇發(fā)動機；空調(diào)的冷凝器設(shè)置在渦輪風扇發(fā)動機的空氣加壓室內(nèi)的渦扇的后方；發(fā)動機的渦輪軸與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸通過傳動連接裝置傳動連接。

本實用新型的有益效果是：由于熱力發(fā)動機是渦輪風扇發(fā)動機；空調(diào)的冷凝器設(shè)置在渦輪風扇發(fā)動機的空氣加壓室內(nèi)的渦扇的后方；空調(diào)的冷凝器的散熱效果更好，空調(diào)的制冷效果也更好；由于發(fā)動機的渦輪軸與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸通過傳動連接裝置傳動連接(在渦輪軸靠近吸氣口附近傳動連接)。其發(fā)電機的動力來自起到提供壓縮空氣作用的渦輪的渦輪軸，而不是最終用來驅(qū)動汽車輪系的“高品質(zhì)”能量，一定程度上節(jié)省了燃油，能進一步提高了該混合動力汽車的能源利用率，使用效果更理想。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。其中：

圖1是本實用新型的示意圖。

附圖中的標記編號說明如下：渦扇1、冷凝器2、空調(diào)3、蓄電池4、發(fā)電機5、燃燒室6、渦輪軸7、空氣加壓室8

具體實施方式

本實用新型的實施例，如圖1所示，一種混合動力汽車的節(jié)能系統(tǒng)，所述汽車的動力裝置包括熱力發(fā)動機、電動機；汽車上設(shè)置有蓄電池4、空調(diào)3；蓄電池4的對應電輸出端分別與電動機和空調(diào)3的電輸入端連接；通過熱力發(fā)動機傳動的發(fā)電機5的電輸出端與蓄電池4的充電輸入端連接；所述的熱力發(fā)動機是渦輪風扇發(fā)動機；空調(diào)3的冷凝器2設(shè)置在渦輪風扇發(fā)動機的空氣加壓室8內(nèi)的渦扇1的后方；發(fā)動機的渦輪軸7與發(fā)電機5的轉(zhuǎn)軸通過傳動連接裝置傳動連接。

其工作原理是：渦輪風扇發(fā)動機從吸氣口吸入冷空氣，經(jīng)渦扇1后吹的冷風將空調(diào)3的冷凝器2高效散熱，熱空氣經(jīng)設(shè)在空氣加壓室8的渦輪加壓后進入燃燒室6與燃油混合燃燒后的尾氣從噴氣口噴出為車體提供噴氣動力，高速旋轉(zhuǎn)的渦輪軸在給渦扇1提供旋轉(zhuǎn)動力的同時也給發(fā)電機5提供旋轉(zhuǎn)動力，發(fā)電機5則通過蓄電池4給車體輪系提供電機動力。

由于熱力發(fā)動機是渦輪風扇發(fā)動機；空調(diào)3的冷凝器2設(shè)置在渦輪風扇發(fā)動機的空氣加壓室8內(nèi)的渦扇1的后方；空調(diào)3的冷凝器2的散熱效果更好，空調(diào)3的制冷效果也更好；由于發(fā)動機的渦輪軸7與發(fā)電機5的轉(zhuǎn)軸通過傳動連接裝置傳動連接(在渦輪軸7靠近吸氣口附近傳動連接)。其發(fā)電機5的旋轉(zhuǎn)動力來自起到提供壓縮空氣作用的渦輪的渦輪軸7，而不是最終用來驅(qū)動汽車輪系的“高品質(zhì)”能量，一定程度上節(jié)省了燃油，能進一步提高了該混合動力汽車的能源利用率。